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架梁共计325孔（单线），梁长分别为24米和32米两种形式 2026-05-07
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梁端腹板厚70cm，翼缘板厚度15.0~25.0cm，翼缘板宽度0.6~0.8m，横隔板间距7.75m和8.8m。桥面宽13.0m，5跨一联共30片，采用先简支后连续结构。 2026-05-07
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上部结构采用预应力砼T型梁，共有47m、42m、38.5m三种不同跨径。 2026-05-07
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其中跨西四环路特大桥32m双线简支T梁96孔，24m双线简支T梁10孔，20m双线简支T梁2孔；八宝山中桥32m双线简支T梁2孔。 2026-05-07
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T梁不等长，变化范围2930cm~2981.3cm；内外侧边梁的翼缘板悬臂是变化的，根据实际悬臂长度调整内、外侧边梁。 2026-05-07
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桥面宽度22.5米，设1.5米的中央分隔带，两侧各设0.5米宽的防撞栏杆，桥面铺装底层为C30防水砼，厚6厘米，面层为10厘米厚沥青砼；采用橡胶支座，设计为型钢伸缩缝。 2026-05-07
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高速铁路采用的主导梁型为20m、24m、32m混凝土简支箱梁（或简支变连续箱梁）。 2026-05-07
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2#梁场位于K109+223～K109+407段挖方路基上，该梁场拟设12个T梁台座。全线总计633片T梁，其中40mT梁313片、30mT梁320片 2026-05-07
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路基填料禁止选用冻土及含水量大的粘土，主线路基填料采用取土场内地面以下1m范围内土源，保证其天然含水量合适，能有效防止冻害。 2026-05-07
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桥梁结构体系为先简支后连续，施工过程复杂、难度大。全线预制箱梁共计230片。 2026-05-07
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T梁架设：先利用梁场龙门吊机架设0#台～2#墩T梁20片，然后用架桥机架设2#墩→34#墩T梁320片。 2026-05-07
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桥梁墩台轴线与路线设计线成径向布置，曲线桥墩设横向预偏心，梁体按折线布置。 2026-05-07
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控制网等级：平面控制网采用三级GPS精度施测，高程控制网采用四等水准测量精度施测并转换成四等三角高程网。 2026-05-07
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本工程梁体由中铁房山桥梁有限公司预制及吊装，其中简支T梁为厂内预制，汽车运输至施工现场，简支U梁为现场预制，桥梁架设均采用两台240吨汽车吊吊装 2026-05-07
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采用了自带提升托架滑模施工技术，文章对其滑模工艺、施工过程做了详细介绍，并提出了相应的质量及安全措施。 2026-05-07
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T 梁采用C50砼，每片边梁砼26.9m3、中梁26.6m3。最大吊重量具70t。用龙门吊把梁吊起放在炮车上，运到架桥机处进行安装。 2026-05-07
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上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁, 梁高1.85m.跨径组合为（17×30＋25）m，高峰跨线桥共计25mT梁10片，30mT梁170片。 2026-05-07
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T梁钢束设计上下两根，采用后张拉真空压浆法施工工艺。T梁架设后，采用负弯距进行连续。 2026-05-07
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设置30mT梁预制台座20个，设置40mT梁预制台座8个，模板采用定型钢模板。 2026-05-07
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大桥左幅中心桩号K42+852.5，桥孔为4×35米预应力砼连续T梁，桥长153米; 右幅中心桩号K42+850.5，桥孔为4×35米预应力砼连续T梁，桥长149米，桥梁全宽24.5米； 2026-05-07
