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高速铁路采用的主导梁型为20m、24m、32m混凝土简支箱梁（或简支变连续箱梁）。 2026-05-07
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2#梁场位于K109+223～K109+407段挖方路基上，该梁场拟设12个T梁台座。全线总计633片T梁，其中40mT梁313片、30mT梁320片 2026-05-07
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路基填料禁止选用冻土及含水量大的粘土，主线路基填料采用取土场内地面以下1m范围内土源，保证其天然含水量合适，能有效防止冻害。 2026-05-07
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桥梁结构体系为先简支后连续，施工过程复杂、难度大。全线预制箱梁共计230片。 2026-05-07
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T梁架设：先利用梁场龙门吊机架设0#台～2#墩T梁20片，然后用架桥机架设2#墩→34#墩T梁320片。 2026-05-07
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桥梁墩台轴线与路线设计线成径向布置，曲线桥墩设横向预偏心，梁体按折线布置。 2026-05-07
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控制网等级：平面控制网采用三级GPS精度施测，高程控制网采用四等水准测量精度施测并转换成四等三角高程网。 2026-05-07
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本工程梁体由中铁房山桥梁有限公司预制及吊装，其中简支T梁为厂内预制，汽车运输至施工现场，简支U梁为现场预制，桥梁架设均采用两台240吨汽车吊吊装 2026-05-07
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采用了自带提升托架滑模施工技术，文章对其滑模工艺、施工过程做了详细介绍，并提出了相应的质量及安全措施。 2026-05-07
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T 梁采用C50砼，每片边梁砼26.9m3、中梁26.6m3。最大吊重量具70t。用龙门吊把梁吊起放在炮车上，运到架桥机处进行安装。 2026-05-07
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上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁, 梁高1.85m.跨径组合为（17×30＋25）m，高峰跨线桥共计25mT梁10片，30mT梁170片。 2026-05-07
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T梁钢束设计上下两根，采用后张拉真空压浆法施工工艺。T梁架设后，采用负弯距进行连续。 2026-05-07
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设置30mT梁预制台座20个，设置40mT梁预制台座8个，模板采用定型钢模板。 2026-05-07
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大桥左幅中心桩号K42+852.5，桥孔为4×35米预应力砼连续T梁，桥长153米; 右幅中心桩号K42+850.5，桥孔为4×35米预应力砼连续T梁，桥长149米，桥梁全宽24.5米； 2026-05-07
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桥梁支座采用板式橡胶支座，其中非连续端采用聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续端采用板式橡胶支座。 2026-05-07
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预制T形梁高度240cm，翼缘宽180cm，腹板厚度由梁跨中部20cm变至梁端部70cm（与马蹄同宽），预制T形梁采用C50混凝土。 2026-05-07
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西北联特大桥(单线2776.192m)及北西联特大桥(单线2134.3m)共计616片T梁的制、运、架设任务，其中32mT梁538片，24mT梁68片，20mT梁10片。 2026-05-07
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每跨T梁8片预应力梁，30mT梁总共56片，20mT梁总共32片，其中单片T梁最重达80吨左右。 2026-05-07
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南门山高架桥桥位处于半径R=2350m圆曲线上，第1、2跨为半路半桥式，第3~38跨为整体式，第39跨为半路半桥式。最大纵坡1.14%，桥面横坡2%。 2026-05-07
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朱子1号桥左幅为9×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板、右幅为10×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板，桥上最大纵坡为-2.7%，平面最小半径为600m。 2026-05-07
