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框架桥两端出口处重力式挡土墙采用水泥砂浆砌块结构，基础采用M7.5水泥砂浆砌块石。重力式挡土墙外露部分采用花岗岩料石贴面。 2012-04-08
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24m便梁一端架设在已顶进的箱身上，一端架设在便梁支墩上。24m便梁两侧支墩均采用直径100cm钻孔桩基础，铁路运输车辆限速≤45㎞/h。 2012-04-08
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同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。 2012-04-08
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箱梁底模采用δ=15mm厚的竹编胶合模板，底模小楞采用间距0.3m的100×100mm方木，大楞采用150×150mm方木 2012-04-08
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超拱高原则上在缓和曲线段完成，超高按直线方式过渡，超高施转轴为路线设计线，立交桥横坡由墩柱高程，桥台高程及桥台垫石调整。 2012-04-08
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因此支架在梁肋处步距为为0.6米，其他处步距为1.2米，中横梁处支架为0.6×0.9×1.2米。 2012-04-08
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本合同段桩基础分为钻孔灌注桩，桩径分别为Ф1.2米、Ф1.5米、Ф1.8米，桩长分别为28-65米。 2012-04-08
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墙背回填需待强度达到70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，分层夯实 2012-04-08
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全合同段共设计桩基95根，墩柱85根，盖梁22道，预制安装空心板252片，现浇梁板17跨，路基土石方7650m3，防护排水工程754m3。 2012-04-08
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两箱涵就位后的净距离为16.86m，故本箱涵的预制工作坑设铁路南侧，箱涵顶进到位后，利“U”形槽将本箱涵与沪宁城际箱涵顺接。 2012-04-08
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A线1号桥桥梁为A线跨越农用通道和农用沟渠而设置，A线2号桥跨越京沪代用线而设置，K线桥梁为连结主线的匝线桥，GK18+260通道桥为—7×4米汽车通道。 2012-04-08
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采用5-24m(门式墩)跨越,跨线净空限高为7.96m，下部结构设计采用钻孔桩承台基础，孔桩深18.0m～18.5m，承台高2.5m，门式桥墩。 2012-04-08
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表层地下水类型为潜水类型，潜水水位埋藏较浅，水位埋深1.1～1.5m左右，潜水位年变化幅度的多年平均值约0.8m。 2012-04-08
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桥面系由钢纤维砼桥面、钢管与水磨石组合结构栏杆、花台及人行道组成。桥面伸缩缝选用国产SSFB80伸缩缝。D、E桥处设两座人行楼梯。 2012-04-08
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主桥上部采用先张法预应力砼空心板，下部采用肋式台，柱式墩，钻孔桩基础。桥面铺装分上下两层，上层为7cm沥青砼，下层为10cm50号水泥砼。 2012-04-08
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在钻机底部铺设枕木，以避免钻机在钻孔过程中产生不均匀沉降。 2012-04-08
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挂梁采用跨径为20m的装配式钢筋混凝土Ｔ形简支梁，每孔八片并列。 2012-04-08
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机动车道：3cm细粒式沥青砼（AC-13）+5cm中粒式沥青砼（AC-20）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25）+20cm6%水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾； 2012-04-08
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B匝道里程：BK0+000～BK0+169.612，C匝道里程：CK0+000～CK0+473.692，E匝道里程：EK0+078.620～EK0+240.620。 2012-04-08
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水位较深，如采用浮打（二只玻璃钢进行船打，一只运材料，一只浮打），则围堰底部难于止水；二是通过上游截水围堰排干水后，则淤泥太深，人工搬运原材料难于进入。 2012-04-08
