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《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第1.0.6 条规定：“公路桥涵结构的设计基准期为100 年”（强制性条文）。 2026-05-06
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混凝土构件裂缝种类及修补方法,供大家参考！ 2026-05-06
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连续梁桥和连续刚构桥汽车荷载横向分布系数计算,供大家参考！ 2026-05-06
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钢筋砼箱形拱，当净跨径在140m 以下时，可以采用开口薄壁钢筋砼箱形拱圈进行有平衡重平面转达体施工 2026-05-06
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钢筋砼与预应力砼构件按《公路钢筋砼及预应力桥涵设计规范》JTG D62-2004进行结构计算的主要内容分述如下。 2026-05-06
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嵌岩灌注桩竖向承载力计算,供大家参考！ 2026-05-06
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PC 连续刚构桥主跨跨径超过200m 后，不仅主梁因梁高较大导致恒载过大、受力不好，而且经济指标也不好。 2026-05-06
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按JTGD62-2004 和JTGD60-2004 规范进行结构计算,供大家参考！ 2026-05-06
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荷载起吊和横向行走采用5吨电动葫芦，葫芦自重0.3t，葫芦行走速度20m/min，起升速度8m/min，葫芦轨道采用I25b型钢 2026-05-06
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边墩（2号~6号）墩顶箱梁高305cm，腹板厚48cm，底板厚度从60cm到40cm线性变化，顶板厚度均为65cm到40cm。 2026-05-06
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零号块箱梁梁高从6.05m到5.341m二次抛物线变化，腹板厚从75cm到70.6cm线性变化，底板厚度从80cm到70.4cm线性变化，顶板厚度均为40cm。 2026-05-06
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本项目中的悬臂式挡土墙适用的基本条件为一般地区的路肩挡土墙，Ag<0.2g,挡土墙的设计高度≤6m。 2026-05-06
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悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。 2026-05-06
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它们的组合系数分别为0.8（一项作用参与组合）、0.7（两项作用参与组合）、0.6（三项作用参与组合）、0.5（四项作用参与组合）。 2026-05-06
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跨铁路部分主桥采用了3×45m的简支变连续小箱梁，调整跨采用了3×22m的现浇箱梁。 2026-05-06
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方木下方设置贝雷梁施工作为主要支撑构件。在铁路两边各搭设2排钢管支墩作为贝雷梁的立柱，形成整体式门架。 2026-05-06
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箱梁顶宽16.25m，采用单箱双室。本桥预应力砼连续箱梁按照部分预应力混凝土A类构件设计。 2026-05-06
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桩基纵向间距6m，横向间距1.6~3.6m。钢平台与承台连接处设置活动分配梁，方便装拆。 2026-05-06
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本报告对其中支架部分工字钢及贝雷片进行内力分析，并对系梁进行结构验算。 2026-05-06
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水深高达21米，施工时采用钢板桩围堰进行支护，为保证支护的安全，对钢板桩围堰支护的强度与稳定进行了验算 2026-05-06
