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因为考虑到本项目所处的位置，施工会对当地的交通会造成一定影响，采用此法进行节段梁架设,在施工便道允许时,采用桥上和桥下同时运送梁,能加快施工进度。 2015-05-17
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第四系全新统冲积粉质黏土，细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土；第四系上更新统冲积粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土 2015-05-17
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主线全长1173.2m，四个匝道桥长469.75m，建筑总面积42130.48m2，合同造价10986.12 万元。 2015-05-17
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工程地质条件较好,总建筑面积约24500M2（招标文件）。本期实施6栋各类教学楼、行政楼、食堂等，均为全现浇钢筋混凝土框架结构。 2015-05-17
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某路西延工程全线的地质条件较差，经勘察资料显明，场地内土层为全新世长江冲淤积成因的松软土层。 2015-05-17
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共有梁段566 节。箱梁中心线高3.8 m，箱梁顶宽15.15 m，底宽6.2m；顶板厚度32cm—80cm,腹板厚45cm—70cm，底板厚度25cm—50cm。 2015-05-17
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对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。 2015-05-17
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主梁采用梁高为1.8m 的等高预应力混凝土连续箱梁，分左右两幅布置，每幅箱梁顶宽为16.0m，底宽为7.53m，翼悬臂长为4.0m，为单箱双室斜腹板截面。 2015-05-17
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岸堤外侧，现东岸旱地和农田，外环南路路基已延伸至堤岸300~400m处；西岸现为较稠密的居民区，拆迁工作还没有大规模展开。 2015-05-17
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济王路、港西路为城市主干路，济王路以南道路红线60m，为双向8车道，以北道路红线为70m，双向10车道。 2015-05-17
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该桥主跨为7 跨40 米简支T 型梁，引桥为6 跨20 米简支空心梁，均为后张法预制梁件。该桥设计荷载汽—20，挂—120 级，桥面净宽2*12.25 米。 2015-05-17
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软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载邓压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并进行路堤沉降观测。 2015-05-17
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高架桥主桥从5#墩起至8#墩为止，起讫点桩号为K64+573.00～K64+743.00，全长170 米，左、右幅桥等宽，桥梁净宽为17.0 米。 2015-05-17
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桥梁右幅车道为大件车道，按大件公路荷载标准（法国威廉姆载重车719.4t）设计，左幅车道为普通车道。 2015-05-17
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x 高速公路五座桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m 和φ1.8m，桩
身长在40m～69m 之间，墩身截面均为方柱式墩；桥梁上部结构为多种跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。 2015-05-17
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桥梁地质情况由上而下土层如下:亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土及粘土、粉砂层及亚粘土夹粉砂层。钻孔桩采用原土泥浆护壁、正循环钻进、正循环清孔的施工工艺进行施工。 2015-05-17
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天桥纵向长56.68m，主桥长33m，宽4.5m，为焊接双室箱形截面，自身梁高1.25m，其设计拱度为85mm。 2015-05-17
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介绍在现浇立交桥的跨线施工中, 使用门式支架代替三脚架等支架施工方案, 达到了快速、优质的施工目的, 节省了大量的人工费、机械费, 降低了工程造价。 2015-05-17
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桥面双向四车道，两侧引桥为30m宽部分预应力砼连续箱梁；主桥为32m宽预应力砼连续箱梁，其中120m长主孔为钢管砼拱—连续箱梁组合桥型。 2015-05-17
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中原路至军工路段：长度982.5m，采用高架快速路建设形式，高架快速路采用双向8车道，整体式高架结构，高架下地面道路采用双向6车道，双幅路断面布置，道路实施线宽度50～52m。 2015-05-17
