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梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽8.9m，线间距4.0m，箱梁底宽6.0m，顶板厚度35cm，底板厚度50～100cm，按直线线性变化，腹板厚80～100cm，按折线变化。 2015-01-08
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桥梁起点桩号为K6+456.87，终点桩号为K6+543.11，中心桩号为K6+500.0，桥梁全长为86.24m。本桥平面位于R＝5000m的右偏圆曲线上，纵面位于R- 22000m，T- 108.9m的凹形竖曲线内。 2015-01-08
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大桥（K72+691）基础为冲击成孔灌注桩，圆柱式桥墩、盖梁，上部构造为先简支后连续20米后张法预应力空心板； 2015-01-08
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桥梁起点桩号为K6+456.87，终点桩号为K6+543.11，中心桩号为K6+500.0，桥梁全长为86.24m。本桥平面位于R＝5000m的右偏圆曲线上，纵面位于R- 22000m，T- 108.9m的凹形竖曲线内。 2015-01-08
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桥梁平面位于R=1500m的右偏圆曲线上和缓和曲线上；纵面部分位于R=40000m和R=30000m的竖直曲线上，桥面纵坡有3.18%的上坡变化至1.33%的上坡，变坡点桩号左右线分别为ZK5+365和K5+365。 2015-01-08
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新建C标段起讫里程K186+300～K216+500，全长28.079km。标段工程内容为路基、路面、桥涵等。 2015-01-08
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本桥于DK88+560~DK88+980处(1#~13#墩)跨临水河,临水航道属VIII-(1)级航道,通航净宽18m,通航净高4m,最高通航水位H通航=38.17m。 2015-01-08
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整个标段基础均采用钻孔灌注桩基础，桩长20～49m不等，其中主引桥桩径为2.2m，匝道桥桩径为1.8m。主引桥承台长19.7m，宽8.2m，厚3m，匝道桥承台长宽均为7.8m，厚3m。 2015-01-08
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框架墩墩身截面尺寸为2.8×2.5m。框架墩上部现浇简支梁为单箱室箱梁，梁面宽7.66m，梁高2.6m，一孔现浇简支梁混凝土方量为169.6m3。 2015-01-08
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针对此种情况，需首先利用满堂支架在侧位完成20m箱梁的浇筑、张拉、压浆、封锚，在箱梁底预留移梁轨道，预制完成之后，进行横向移梁、就位。 2015-01-08
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分离立交全长615.5 m，墩柱式基础，其中跨越上三高速的一跨（2#孔）54mT梁，桥墩位于上三高速路基两侧的边坡上，采用200cm钻孔灌注桩基础、柱式桥墩、墩上盖梁，上构T梁的结构形式 2015-01-08
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主引桥每个桥墩承台长19.7m，宽8.2m，厚度为3m，其下有基桩8根，桩径2.2m，间距为4.4m,内侧桩与桥中心线间距为3.4m。匝道桥承台厚3m，长宽均为7.8m，其下各有1.8m基桩4根 2015-01-08
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K126+197.687光明路框架立交桥采用的现浇形式结构，基础为扩大基础，主要工程数量为土方和混凝土量较大。 2015-01-08
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主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线，竖向为ф32mm精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩，墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。 2015-01-08
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本项目主线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整幅路基宽21.5m，分幅路基宽11.25m；设计荷载为公路-I级。 2015-01-08
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腹板厚度分别为0.70m、0.60m及0.40m，在1、2号桥墩墩顶处设1.5m厚的横隔板，0号台梁端处设3m厚的横隔板，3号台梁端处设1.2m厚的横隔板，在中跨合拢段处设0.4m厚的横隔板。 2015-01-08
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该连续梁主墩为双层八边形承台、实体圆端形桥墩，0#段梁体长度为11m，底板宽4.6m，顶板宽7.66m，梁体为变截面，梁体主墩中心高度为6.969m，其中2#墩高14.5m，3#墩高14m。 2015-01-08
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重要便道的修筑应满足设备、材料运输高度，条件允许时，宽度应保证双向道行驶，地理位置受限时，应视情况根据地形条件和视距在合适位置设错车道，相邻错车道设置不宜大于200米。 2015-01-08
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梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处梁高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7m梁段为等高直线（4.4m）外，其余为圆曲线，梁体全长261.4m。 2015-01-08
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连续梁采用变截面形式，最大梁高5.2m位于中跨墩顶处 ，最小梁高3.05米位于跨中及边支座处，梁底按圆曲线变化，曲线半径R=206.212m。 2015-01-08
