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计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过规定限值。考虑预加力效应，分项系数取1.0，并采用标准组合，汽车荷载考虑冲击系数。 2014-12-17
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一般构造拟定参数表,本文为xls格式，供大家参考！ 2014-12-17
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桩身截面弯矩计算,本文为xls格式，供大家参考！ 2014-12-17
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桥面净空：人行道2.25m(含栏杆)+分隔带2m+行车道9m+分隔带2m+人行道2.25m(含栏杆) ，桥面总宽17.5m 2014-12-17
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上部结构计算复核总体评价：预应力混凝土空心板在施工阶段、使用阶段的应力满足规范要求，截面极限承载能力满足规范要求；结构刚度满足规范要求。 2014-12-17
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跨越左汊主航道及东岸北江大堤、南北大道（S269），设计采用65+4x100+62.5+35m刚构-连续组合结构；中汊与左汊之间采用2x65mT型刚构过渡。 2014-12-17
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桥面净空：人行道2.25m(含栏杆)+分隔带2m+行车道9m+分隔带2m+人行道2.25m(含栏杆) ，桥面总宽17.5m 2014-12-17
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桥面净空：人行道2.25m(含栏杆)+分隔带2m+行车道9m+分隔带2m+人行道2.25m(含栏杆) ，桥面总宽17.5m 2014-12-17
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桥面净空：人行道2.25m(含栏杆)+分隔带2m+行车道9m+分隔带2m+人行道2.25m(含栏杆) ，桥面总宽17.5m 2014-12-17
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主桥为钢结构下承式系杆拱，拱肋外翻约18.4度。主桥为双向4车道，双侧非机动车道及双侧人行道；全桥宽39.5~51米，桥梁面积为4869㎡。桥位与规划河道中线交角为93.1°。 2014-12-17
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大桥是一座公铁两用的特大桥，B线推荐方案为三塔双索面钢桁斜拉桥，钢梁分上、下两层，下层为人行道和轻轨交通，上层为六车道公路交通。 2014-12-17
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东、西岸散索鞍转点标高23.129m，两塔承台顶面标高3.378 m，吊索标准间距9.9m，塔中心与其相临吊索间距14.4m，加劲梁全长653.72m，加劲梁端头距支座中心线0.934m。 2014-12-17
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柔性的悬索在均布荷载作用下，为抛物线形。悬索的承载原理，功能等价于同等跨径的简支梁。 2014-12-17
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上部采用预应力混凝土连续箱梁，等跨布置,梁高2m。下部采用桩柱式桥墩，轻型桥台。整孔架设，简支转连续体系,梁体通过预制厂预制。 2014-12-17
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主墩为双肢薄壁墩墩身单肢截面尺寸为12.9x2.6m 肢间净距为6.8m 13号墩高61m14号墩高54m 15号墩为55m 2014-12-17
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本计算的主要工作是针对混凝土梁段上拉索锚固结构上的受力分析。通过有限元模拟计算，得出实际结构的受力情况。 2014-12-17
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计算模型中所有混凝土结构都采用的是SOLID45单元，此类单元有8个结点，每个结点3个自由度，即沿x、y、z的平动自由度。该单元具有塑性，蠕变，应力强化、大变形和大应变的功能。 2014-12-17
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采用有限元法进行计算，假定结构为弹性体，将锚碇及其沉井基础一起考虑，采用空间实体元（SOLID），锚体内预应力钢绞线、主缆及散索鞍采用连接元（LINK）。 2014-12-17
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地震基本烈度：基本裂度为7度（50年内超越概率为10%的基岩水平峰值加速度为94.5cm/s（0.0945g）），按8度设防； 2014-12-17
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受大桥业主的委托，本单位对北京建达道桥咨询有限公司设计的《张家口市清水河商务大桥两阶段施工图设计》（以下简称《施工图》）进行了设计复核。 2014-12-17
