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为新建桥梁原位改建，与锡玉公路杨家圩立交桥路相接，通航净空满足三级航道要求，桥面总宽30～35m，道路中心线和航道中心线交角为88°。 2018-08-04
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本工程因其结构特点存在着多工种、多项目、多部位交叉作业。为了保证操作面的宽松而又能有效地利用，使操作工人紧张而有序的 2018-08-04
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xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线 2018-08-04
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某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用； 2018-08-04
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施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。 2018-08-04
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xx路互通立交位于xx市城市三环西南，主要由航海路与西三环两条主线组成，航海路按城市主干道标准建设 2018-08-04
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xx立交起止里程：天府大道主线桥K8+245～K9+880，蜀蓉大街主线桥SRK0+295～SRK1+470，立交为标准三层式苜蓿叶互通，第一层为辅道及慢行系统，第二层为蜀蓉大街跨线桥，第三层为天府大道主线桥。 2018-08-04
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采用30 米跨径的T 梁，30 米预制标准梁长边跨为29．81 米中跨为29.72米，梁高2.0 米，每孔为7 片梁，主梁间距为2.55 米，其预制宽度为1．8 米(边梁为2．O 米)翼缘板间留有0．75 米的湿接缝。 2018-08-04
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xxx大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处 2018-08-04
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施工组织设计内容主要包括：施工组织管理；专项施工工艺的设计，如爆破、温控等；分项工程施工工艺，如主塔、锚碇等 2018-08-04
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本工程东临东海，西望大陆，位于北亚热带，属东亚季风气候区，全年四季分明，气候温和湿润，降水充沛。 2018-08-04
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桥址区的气候属北亚热带季风气候区，但同时也受到西风带、副热带和热带辐合带天气系统的影响，因此，天气复杂多变，灾害性天气类型多、发生频繁 2018-08-04
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我项目路段为A1合同段，起点桩号:K7+715，终点桩号:K13+230，路线长度5.515公里。本标段设计双向六车道,路基宽33.5m,计算行车速度100Km/h 2018-08-04
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桥址区风况根据定海气象站的资料进行分析。该站1954～1970资料统计表明：常风向为N和SE，年平均风速4.0～4.3m/ 2018-08-04
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工程起点位于抚远水道南岸，在江堤西侧约350 米处与抚乌公路交叉，向西连接抚远县城，东接乌苏镇，引道向北沿西堤布置 2018-08-04
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本桥在10#墩～15#墩处为56m+3×92m+56m连续箱梁上跨沈西编组站，该连续梁采用悬浇法施工，且在沈西编组站内，铁路接触网(高压电线)及各种地下管线较多，施工难度大。 2018-08-04
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施工方法：（1）、根据本段桥下地基地质、地貌状况，主梁结构设计要点、特点及《施工图》推荐的方法，逐孔现浇箱梁施工支架有不同形式，其主要采用满堂式碗扣件支架和贝雷支架。 2018-08-04
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辟筑轨道交通11号线配套桃浦路延伸段（规划一路～蕴藻浜）道路及桥梁工程（以下简称“本工程”）作为轨道交通11号线运行使用的配套工程 2018-08-04
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当地属于亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季盛行偏北风。平均风速3.6m/秒，历年最大风速为27m/秒。历年平均气温15.2℃，历年极端最高气温为38℃，历年极端最低气温为-14.2℃ 2018-08-04
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本工程为天津市中心城区快速路项目勤俭道互通立交桥工程，工程位于天津市北辰区、红桥区及河北区交汇处，四条相交道路分别为京津路、天泰路、勤俭道和普济河道 2018-08-04
