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计算模型：按实际材料类型采用空间实体单元模型模拟钢与砼的材料性质；运用砼弹性模量的变化模拟钢管砼的加载过程以及组合截面形成过程； 2014-12-17
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大桥主桥采用66+3x120+66=492米预应力混凝土连续刚构，大桥上部结构采用双幅分离式结构的单室单箱梁，箱梁顶面宽12.0米，箱宽6.5米。 2014-12-17
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路线继续南行，于K44+501.485处与省道S314相交，设双喇叭互通式立交1处；路线于K47+397.357处与国道主干线G30（连霍高速）相交，到达本项目的终点。 2014-12-17
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桥面以上主塔高为55.3m（不含塔顶装饰部分）, 桥面以上塔柱为双柱钢管砼塔柱，其中锚固区的双柱由20mm厚的钢板相连，下塔柱为单柱砼塔柱，斜拉索为单索面，两根索沿横桥向的间距为1.0m。 2014-12-17
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长3.5m，体积28.07m3，重量73.44t，梁高3.639～3.295m，顶板厚度0.2m，底板厚0.607～0.526m，腹板厚0.8m。 2014-12-17
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全线包含路基土石方工程、桥涵工程、平面交叉工程及管网工程。 2014-12-17
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桥梁主体结构共有三跨，桥跨布置为13m+20m+13m连续刚构桥，桥梁正交，跨越杨木契河，桥梁上部结构采用钢筋混凝土钢构，桥台为盖梁式桥台，桥墩、桥台均采用钻孔灌注桩群桩基础。 2014-12-17
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结构标高22.00m（此标高层面积2056.49 ㎡），梁截面最大为1050×2000 mm，板厚为180mm，梁下钢管架支撑间距0.5m×0.5m×步距1.5m，楼板下钢管架支撑间距0.9m×1.0m×步距1.5m。 2014-12-17
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总建筑面积约17000㎡，设计要求采用“沉管灌注桩”，桩径400㎜，平均桩长约5M，C25砼，单桩承载力特征值Fak≥326K,独立柱承台采用商品砼，采用HPB235及HRB310钢筋。 2014-12-17
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动力站平面呈长方形，建筑面积428m2，层高6.5m，总高8m，共一层；食堂平面呈扇形，建筑面积278m2，层高6.3m，总高6.75m，共一层。 2014-12-17
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大桥为11孔32m简支箱梁，1＃、9＃墩为扩大基础，其余为直径为1.25m桩基，桥墩高为9 m～14.5 m，该桥跨村庄道路一条，河流一条，水渠一道，沿线经过小树林和稻田。 2014-12-17
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箱梁横断面为单箱单室结构，梁高为1.8m，设计总工程量为：C50混凝土：35.2m3，钢筋64.129t，钢绞线Φ15.2：15.639t，Φ90mm波纹管830.6m，70*20mm波纹管：621.6m。 2014-12-16
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公路段的陡崖产生整体崩滑的可能性较小，但局部岩体较为破碎，小型崩滑时有发生，所以对该区局部岩体较为破碎且较集中的极不稳定区予以治理，其防治目标是防治小型塌崩； 2014-12-16
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管道沟槽开挖时需破坏现有砼路面，待管道埋设完毕后对村内道路进行修复，其中海厦路为新建道路；需将原有临时排涝泵房迁移至招商路及后海大道交汇处的绿化带上，占地面积188.5m2。 2014-12-16
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施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 2014-12-16
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本工程所在地远离海岸，并且低潮位时水位比较低，施工受大风及材料运输的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高。 2014-12-16
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220KV XX 变电站在土建和电气安装工艺上有较高的工艺要求，为提高职工素质，保证施工质量，必须进行各种形式的培训学习。 2014-12-16
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上部结构均采用予应力板梁，除跨×××路、铁力路的30m空心板梁采用予制C50砼后张法予应力空心板梁外，其余桥墩均采用予制C50砼先张法予应力空心板梁。 2014-12-16
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立杆φ57×2.5，横杆φ48×2.5，加强杆φ26.8×2.5；门架高h0=1900mm，门架宽b=1000mm，立杆加强杆高h1=1800mm； 2014-12-16
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主桥范围的施工施工便道因地势较低，因此路面设计高出原地面70cm，便道结构为底宽8m，顶宽7m，先填筑20cm厚的素土，再填筑35cm的沙砾，最后做15cm的泥结碎石路面。 2014-12-16
