-
高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段为新建工程，根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。 2014-09-23
-
主梁为H型钢结构，除4、5轴主梁规格为H1500*400*30*30，其他主梁规格均为H1500*400*20*20。天桥主梁侧墙为玻璃幕墙结构，地面为现浇混凝土。 2014-09-23
-
预制场有50吨龙门吊装车，运输采用30吨平板拖车5辆，每辆平板拖车装16米梁2块、13米梁3块、8米梁6块梁板。为确保运输过程安全 2014-09-23
-
桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为30+30+40+30+30m ，其第三跨上跨诸永高速公路，每跨箱梁截面尺寸均相同，跨中为空心截面，梁端为实心截面。 2014-09-23
-
其中简支变连续预制小箱梁架设部分共有预制小箱梁376片，其中35m长、1.8m高小箱梁165片；30m长、1.6m高小箱梁75片；35m长、2.0m高小箱梁62片；37.5m长2.0m高小箱梁16片； 2014-09-23
-
由于XX站改建，站舍至一站台及一、二站台间天桥需拆除，天桥宽度为6m，其中站舍至一站台跨度为20.3m，有3榀主钢梁垂直线路方向贯穿整个一站台，主梁为H型钢结构 2014-09-23
-
客运专线（江西段）HKJX-3标段DK520+904.72～DIK532+580.56区间制、架梁工程，全长23.6Km，共制、架梁581孔。梁场中心里程为DK531+100，位于进贤县张公镇下南村，共占地197亩。 2014-09-23
-
本线为客运专线铁路，双线，线间距为5.0m，设计行车速度250km/h并预留进一步提速条件。南平建溪特大桥按350km/h设计。 2014-09-23
-
其中DgK228+950处跨越一16m宽公路，与线路夹角33度(图1-1)，采用1-（40+６４+40）m连续梁跨越，连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁，采用悬臂挂篮施工。 2014-09-23
-
其中DgK228+950处跨越一16m宽公路，与线路夹角33度(图1-1)，采用1-（40+６４+40）m连续梁跨越，连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁，采用悬臂挂篮施工。 2014-09-23
-
高速公路秦皇岛段13标段，中心桩号K178+167，交角90o，全长307m。上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为肋板式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。 2014-09-23
-
架设桥设计最大线路纵坡为18‰，最小线路纵坡为-1‰， 地震动峰值为0.05g，地震烈度为6度，桥最小曲线半径为R：5000m。 2014-09-23
-
存梁台座64个，其中双层存梁台座32个，单层存梁台座24个，存梁发运区设8个单层存梁台座，梁场最大存梁能力104孔。 2014-09-23
-
明涵是指洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞，适用于低路堤、浅沟渠；暗涵是指洞顶填土大于50厘米的涵洞，适用于高路堤、深沟渠。 2014-09-23
-
16米底宽149cm高90cm空心板21片，20米底宽99cm高85cm空心板16片，20米底宽99cm高120cm空心板32片,20米底宽149cm高90cm空心板809片， 25米底宽99cm，高120cm空心板32片。 2014-09-23
-
全桥孔桩共319根，孔桩全长12295m ，墩台身共32个，其中熔岩区孔桩27根1550米，孔跨布置采用24-32m后张法预应力混凝土简支T梁+1-（40+72+40）预应力混凝土连续梁+4-32后张法预应力混凝土简支T梁。 2014-09-23
-
大桥中心桩号K178+985，交角90o，全长997米。上部结构为33×30米预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为板肋式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。 2014-09-23
-
下部结构（桩基础、墩台）、桥面系及附属工程施工。 2014-09-23
-
本桥起讫里程为DK636+661.20～DK636+994.18，桥跨布置为9-32m简支梁+1-24m简支梁，桥全长332.56m。 2014-09-23
-
箱梁截面中心梁高3.25m，顶宽12.2m，底宽5.4m。两侧悬臂长2.75m。箱梁顶板厚度0.30－0.45m，悬臂根部0.65m，底板厚度0.30－0.65m，腹板厚0.50－1.1m。 2014-09-23
