-
引桥为以30 m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙，属于超五级航道，规划四级。 2014-10-12
-
全桥含34个桥墩，2个桥台，钻孔桩307根，桥跨布置为20-32m简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁。 2014-10-12
-
梁体采用单箱室变高度斜腹板箱型截面，主墩墩顶3.0m范围内梁高相等，梁高4.05m，跨中及边墩墩顶现浇段梁高3.05m，梁底曲线为二次抛物线。 2014-10-12
-
大桥1151.5m/2座（单幅2303m/4座），预制箱梁292片（25m 172片、40m 120片），其中最高桥墩为50.3m，路基0.15公里，土石方9.6万 m3，1-3×2.5m钢筋混凝土盖板涵29.46 m/1道。 2014-10-12
-
道路标准：双向四车道高速公路，桥面宽度：2×12.25m（桥面净宽）；设计车速:120Km/h；桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300。 2014-10-12
-
制梁、架梁节点及数量根据制梁8个月总工期，结合现场施工条件，梁场长310米，宽33米，现场设预制箱梁台座32个，台座横向布置，同时根据实际情况进行调整。 2014-10-12
-
特大桥0号梁段箱梁高度为12.2m；0号梁段箱梁截面顶板跨中厚度为0.55m；0号梁段墩身范围箱梁底板厚度为1.5m； 2014-10-12
-
大桥起止桩号为K4+897~K5+499,全长602米，桥宽35米，并与河道斜交，桥墩均采用桩柱式墩接盖梁形式，其中1~6号墩和11~16号墩柱径为1.6m，7~10号墩柱径为1.8m 2014-10-12
-
特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m，孔位为第18孔，总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台，墩柱为矩形墩柱。 2014-10-12
-
本制梁场位于杭州市萧山区进化镇涂川村，杭长客运专线DK38+750～DK39+000位置，占地116亩。农田场地狭窄，三面环山，交通不方便，田间小路无法进出车辆需要修建临时便道。 2014-10-12
-
主要工程项目包括路基工程（主要为长江细沙填筑、软土地基处理、路基防护、排水等）；路面工程（主要为培土路肩、中央分隔带回填土、路缘石、排水管等）；大、中桥梁四座； 2014-10-12
-
桥梁轴线整体走向方位角157°桥址区属低山丘陵地貌，地形为平面，地势平缓。桥台采用肋板式桥台，桩基础。 2014-10-12
-
桥梁左半幅宽度为16.25m，采用单箱三室结构；右半幅宽度为20.25m，采用单箱四室结构；箱梁高度为1.3m。连续箱梁混凝土为C40混凝土。 2014-10-12
-
箱梁预制场设置在北京路过铁路桥下右侧，梁场占地面积35000m2，由于场地起伏不大，则原始平均标高为115.8米，两个预制场共设置3套60t起重龙门。 2014-10-12
-
所有钢绞线均采用两端对称张拉，张拉采用以张拉力控制为主，以伸长量做校验，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。如发现伸长量异常应停止张拉，查明原因。 2014-10-12
-
大桥中心桩号为K24+730，起讫点里程为K24+677.5～K24+782.5，全桥总长105m，交角800，上部结构为5-20m装配式预应力混凝土连续小箱梁。 2014-10-12
-
本工程由高架+地面道路组成，高架按城市快速标准设计，双向6车道，设计速度为80km/h，地面道路为城市主干道，双向六快二慢。 2014-10-12
-
01标段路线起讫点桩号K0+000～K6+000，路线全长6km，其中隧道529米/3道、桥梁795.22米/14座，施工内容为路基、桥涵、隧道、安全防护设施等。 2014-10-12
-
大桥7座、总长3535.85m；小桥3座、总长70.56m；涵洞1道、总长56m；共需要梁板937片，共预制16米预制箱梁21片，20米预制箱梁264片，25米预制箱梁472片，30米预制箱梁180片。 2014-10-12
-
立交工程由M主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥及E、F匝道和G、H、I、J、K、L地面辅道组成，立交桥面面积约4.8万平方米。 2014-10-12
