介绍： 随着时间的推移，新建的桥梁终究都会成为旧桥。在桥梁存续期间内，由于车辆，特别是超重车辆行驶，以及外界各种因素作用和影响，导致桥梁结构产生病害，出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。为了保证交通畅通，就需要对桥梁进行维修，加固和改造。桥梁和其他建筑物一样，其“生命周期”亦不外乎经历以下三个阶段：建造、使用和老化。公路桥梁造价昂贵，在公路运输中发挥着重要作用，因此，人们在桥梁建设过程中，总是采用各种措施，千方百计确保工程质量。尽管如此，公路桥梁长期在自然环境(大气腐蚀、温度、湿度变化)和使用环境(荷载作用与频率的增加、材料与结构的疲劳)的作用下，总会逐渐产生损坏现象，这是一个不可逆的过程。20世纪50、60甚至70年代建设的桥梁，已经运营30~40年，这些桥梁已不适应当今经济快速发展的需要，病害和缺陷累累，因此加固、维修便成为一个十分突出的亟待研究解决的课题。 我国的公路桥梁虽然大部分是新中国成立以后兴建的，但部分桥梁的桥龄也已达到40余年。根据80年代和近年的几次公路调查结果，已有相当数量的桥梁发生了不同程度的老化、损坏，危桥的数量逐年增长。特别是50年代和60年代建造的一些桥梁，普遍存在着因设计荷载较低，承载力不足，桥面过窄和老化、破损、裂缝等问题。还有一部分桥梁因受意外荷载的作用或周围环境的变化如撞击、河道疏浚，洪水冲击桥下或桥旁的挖掘等而引起损害。这些桥梁不能正常使用，必须限重、限载通行，有些桥梁甚至不得不关闭交通。只有加固补强，使其恢复设计承载能力或提高荷载标准后才能运行。 由此可见，对旧桥，危桥的加固维修，以及如何提高其承载力的问题研究、试验与推广，已经引起了世界性的关注。很多资料还表明，当前有些交通发达的国家，桥梁建设重点放在旧桥加固与改造方面，而新建桥梁已降为次要地位。旧桥加固改造技术，是针对正在使用的旧桥进行检测、评价、维修、加固或改造等技术对策的总称。桥梁加固也就是通过一些有效的措施，使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能，或通过改变结构的传力途径而减少构件的荷载效应，或在已有结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。
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