介绍： 针对斜拉桥的结构特点和施工安装阶段主要面临的问题, 以结构单元的无应力状态量作为控制主线, 对成桥目标进行自动逼近, 实现安装阶段多工序同步作业。模型试验和数座大跨度斜拉桥的施工实践证明了该方法的有效性和可靠性。 为减少斜拉桥成桥状态的恒载应力和徐变二次力的影响, 国内外修建和拟修建中的大跨度混凝土斜拉桥大多采用刚性支承连续梁作为加劲梁的成桥状态, 通过施工过程中的索力调整, 使斜拉桥在全部恒载完成后, 加劲梁的主要力学量( 挠度, 弯矩) 达到或接近以索在梁上的锚点为刚性支承的连续梁状态, 同时主塔也处于较理想的应力状态和位移状态。
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