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某城市地铁工程技术标 279p

  • 资料大小:1.8 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-02-22 11:33
  • 发布作者:╰( ̄▽ ̄)╮
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
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介绍: 4.1.1车站的围护结构形式 (1)明挖主体基坑采用φ1200钢筋砼挖孔咬合桩,桩插入基底深度要求为: 基坑底为全风化层时,5m。 基坑底为强风化层时,4m。 基坑底为中风化层时,3m。 基坑底为微风化层时,2m。 (2)通道采用φ1200钢筋砼挖孔桩,桩间距1.15m,桩芯咬合。 (3)基坑内采用Φ600(t=12mm)钢管支撑。全范围内设2I45C和钢板组焊而成的钢围囹,钢围囹置于由M20膨胀螺栓固定在桩墙上的支架上。标准段设2道钢管支撑,间距为3.5m和4m;车站中部设三道钢支撑,由于该部分横向支撑较长,在支撑中部设置临时立柱和钢梁,确保支撑稳定,不致因支撑挠度过大造成基坑失稳;东西两端及中部三层段设置斜支撑。
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某城市地铁工程技术标 279p
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