介绍： N及J特大桥是快速铁路引入XX枢纽南环线的重点控制工程，其中N特大桥于里程DK452+295.6~ DK452+416.1处跨越高速公路高架桥，与线路夹角27°；J特大桥于里程DK466+191.02~ DK466+420.52处跨越高速，与线路夹角26°。两座桥均为（114.75 m+229.5 m+114.75m）下承式、等高度、连续、刚性桁梁柔性拱桥，为双线铁路，ZK活载。铁路桥面采用参与主桁共同受力的正交异性板整体桥面，钢桁梁采用带竖杆N型三角桁架，节间长度12.75米，边跨9个节间，主跨18个节间；桁高15.0米，斜腹杆倾角40.36°；柔性拱肋采用圆曲线，矢高45m，矢跨比为1/4.5，梁端距支座中心距为1m，全长461米，其主跨跨度在同类型桥梁中居于首位。主桥立面图见图1。 结构采用两片主桁，主桁中心距15m，双线铁路间距4.6m，道砟槽内宽9.0m，两侧人行道宽各1.35m；上弦及拱肋设纵向平联，交叉形布置；每两个节间设置一道横联（桥门）；吊杆为箱型截面，中间不设置横撑。横截面见图2所示。 钢桁梁结构主要有主桁及拱肋、钢桥面系、纵向连接系、桥门架及横联、支座等组成。设计总重量为11000吨，单根杆件最大重量约78.3吨。 主桁连接采用焊接整体节点，最大板厚56mm，上弦杆、下弦杆、拱肋及吊杆采用箱型截面，腹杆采用H型截面。上弦杆内高1060mm（个别杆件内高为1260mm），内宽850～1100mm，最大板厚48mm，在腹板及顶底板中部设加劲肋。下弦杆内高1260mm，内宽850～1100mm，最大板厚48mm，在腹板及顶底板中部设加劲肋。拱肋内高1460～1860mm，内宽1100mm，最大板厚48mm，在腹板及顶底板中部设加劲肋。吊杆内宽800mm，内高1100mm，板厚16mm，箱型吊杆与主桁节点采用四面对接的方式连接。腹杆与主桁节点采用插入方式连接，一部分受拉较大的腹杆采用王字形连接，与主桁节点采用三面拼接；少量杆件较长、压力较大的腹杆采用箱型截面，与主桁节点采用四面对接的方式连接。弦杆及拱肋在节点外四面拼接，腹杆与节点大多采用插入式连接。主桁与节点之间采用M30高强度螺栓，箱型杆件下水平板需设置手孔，手孔位于拼接缝中心处，宽300mm。
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