介绍： 本工程隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用小径距隧道（测设线间距：进口22.4m、出口22.9m）,其中:左线起迄桩号为：L2K93+570—L2K93+880,长310m；右线起迄桩号为：K93+574—K93+870,长296m.设计时速80km/h,采用灯光照明，自然通风，属短隧道。隧道左线平面位于R-950的圆曲线上，纵坡为2.4﹪的单向上坡，坡长540m.隧道右线平面位于R-900的圆曲线上，纵坡为2.4﹪的单向上坡，坡长620.281m.进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门均采用端墙式洞门。 施工方案： 1、按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。根据大断面隧道机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施开挖、喷锚支护、二次衬砌、砼路面四条机械化作业线，拉开一定距离平行流水作业，实现主要工序机械化作业，充分发挥大型机械设备的优势。施工采用预裂爆破、光面爆破的方法降低爆破对围岩的扰动，采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式隧道供风技术。 2、明洞采用明挖法施工。洞口V级围岩采用超前大管棚加固防护，地表注浆加固，CD法开挖，开挖以机械开挖为主模板台车完成后进洞。洞内V级围岩段、后行洞Ⅴ级围岩段采用环形开挖留核心土法，非电毫秒雷管光面爆破，严格控制超欠挖。 3、超前支护主要采用超前大管棚、超前小导管、超前锚杆三种形式；初期支护采用锚杆、型钢和工字钢钢架、钢筋网及喷射砼形成联合支护，喷射砼全部采用湿喷法。初期支护紧跟开挖面，减少围岩暴露时间，缩短围岩变形时间；仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化；二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车模筑。
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