介绍： XX公路道路全长约3173.48m ，红线宽度40m，双向6车道。道路等级为城市主干路，设计车速60km/h。 现状XX河及桥梁:现状XX公路跨越XX河设置了2座桥梁，跨XX河干流为单跨16米的简支桥梁，与道路中心线正交:跨XX河支流的设置了2跨10米的简支桥梁，斜交角度50度。现状2座桥梁均预留了双向6 车道的远期拓宽空间，同时中央绿化带位置也建造了桥梁。现状雅瑶河在穿越XX公路后汇成一条河流。 规划XX河:根据开发区核心区的控制性规划，XX河干流和支流在广惠高速公路南边的创誉路南侧，整合成一条雅瑶间，然后穿越现状XX公路，现状XX公路，汇流至下游的新塘慎。规划XX河穿越XX公路处河底宽45米，河顶宽76.5米，河道与XX公路斜交角度60度。 根据XX市水务勘测设计院提供XX河初步设计及施工图资料，对现状桥梁进行拆除重建，在KO+489.8处拟建l座5X20m预应力混凝土空心板简支梁桥，桥梁断面宽44.25m，桥梁与道路中心线斜交，斜交角为60度。 100年一遇洪水位为5.96m。 结构体系为简支结构，按A类预应力混凝土构件设计。上部结构为 19.96m后张法预应力混凝土预制空心板，左幅幅桥宽21.75m布置17片空心板，其中15片中板和2片边板，板间距125cm。预制板高95cm，顶板、底板厚均为12cm，其中中板顶宽124cm，底宽124cm；边板顶宽149.5cm，底宽124cm。两片板之间用1cm宽现浇铰缝连接。右幅幅桥宽18.5m布置 14片空心板，其中12片中板和2片边板，板间距125cm。预制板高95cm，顶板、底板厚均为12cm，其中中板顶宽124cm，底宽124cm；边板顶宽 174.5cm，底宽124cm。两片板之间用1cm宽现浇饺缝连接。桥梁采用预制吊装施工，空心板安装就位后浇筑10cm现浇层，按涂二遍防水层-6cm中粒式沥青混凝士(AC-20C)-机械喷洒道路用改性乳化沥青粘油层(PC-3)-4cm改性沥青混凝士(AC-13C)顺序铺装。桥由横坡通过盖梁及垫石调整，纵坡通过调平铜板调整。 桥台采用座板式桥台，承台高1.5m ，单幅桩布置12XD1.2m。桥墩采用桩柱式桥墩，墩柱直径120cm，桩径130cm，钢筋混凝土盖梁。所有桩基础均采用钻孔灌注桩。桩按照嵌岩桩设计，选择中风化花岗岩作为桩基的持力层，桩底进入中风化花岗岩不小于2D(D为桩径)，对于岩面倾斜较大桩基，应保证桩底范围内任一点距中风化岩面不小于2D。施工时，要求桩底沉渣厚度不大于5cm。 本工程管网工程包括给水工程、雨水工程及电力管沟工程。为配套的给水工程设计。根据XX东部汽车产业基地给水系统规划，给水管道双侧布置，西侧为输水管，管径为D1000~D1200，东侧为配水管线，管径为D400。 管材：采用球墨铸铁管(穿越广惠高速顶管段采用钢管)，给水管及管件、阀门等均按工作压力0.8MPa，试验压力1.1MPa选用。 管道接口:管道采用承插连接，与钢制管件连接需采用钢塑转接头。 施工方法:采用开挖施工，管道基础要求敷设在原状土上，地基承载力不小于100KPa。管基采用砂垫基础，应在沟底夯实后再铺设砂垫层，沟底夯实密度不小于90%，垫层厚度150mm,夯实度应达到95%，管道敷设时要注意防止砂由管道两侧挤出。管道接头处必须超挖，安装完成后再按要求夯实接头处超挖部分，如遇岩石，硬土层，松软而不稳定稳定的土壤，可增加砂垫层厚度以达到管底支撑要求。 管道安装完毕后除接口处以外其余部分应立即分层回填，管槽回填必须在管道两侧同时进行直至管顶，以免管道发生侧向位移。管两侧至管顶以上50cm均填砂或石粉，每次回填厚度为150mm，回填压实度管两侧不小于95%，管顶以上50cm范围内宜轻轻夯实。以上部分回填土应按道路路基土的密实度要求分层压实。管槽不允许长时间积水，并应防止出现浮管现象。若管槽长时间积水，应除去管槽基础积水扰动层再回填。 横穿道路的给水管若与其它管道相碰，按照给水支管在电缆沟、电信管之下，雨污水管渠之上的原则穿过，用弯管或乙字管避开相碰的管道。 给水管道施工完毕应进行试压(试验压力1.1MPa)、清洗、消毒，且经有关部门取样检验水质达到标准后，方可允许并网通水投入运行。 在含地下水地段铺设管渠时，施工单位应在监理的监督下编制施工排水设计，确保做好管槽排水，使地下水位降至沟槽底面以下，并距沟槽底面不应小于0.5m。 工程设计中沿路布置室外消火栓，消火栓间距100～120m,消火栓距离机动车道边0.5m。 给水阀门井盖均采用球墨铸铁井盖及井座。检查井处的地面标高高(检查井高度)以施工时实际路面高程为准，井盖与路面接触应平整稳固。
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