介绍： 本客运专线设计速度为350km/h，技术标准高，施工控制难度大，主要表现在以下几个方面：主体结构采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；全线铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降要求；高速铁路为实现高速度、高舒适度、高安全性的目标，对影响轨道平顺性的轨道几何尺寸和定位精度，提出了较高的标准，为此必须对全施工阶段的施工测量进行有效控制；工程采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料和新检测方法。 本标段现浇连续梁采用挂篮悬臂法浇筑施工，道岔梁采用膺架法施工。对于跨越道路、重要通道的桥梁，以确保行车安全为核心制定施工方案和安全防护措施，确保施工安全。涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。CRTSⅢ型轨道板由其他标段轨道板厂提前预制，平板汽车运输供应到施工现场。
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