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地铁车站地下空间工程施工组织设计 321P

  • 资料大小:16.3 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2026-02-04 11:53
  • 发布作者:adminhunter
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
地铁车站地下空间工程施工组织设计 321P
介绍: 整个工程遵循先地下后地上、先主体后装修、先土建后安装、先室内后室外的原则。并安排好各装修、安装工序的穿插配合。水电安装工程与土建密切配合,根据土建施工进度及时预留预埋,专业设备的设备基础或预留预埋严格按照图纸施工,防止事后剔凿。建筑预埋随主体施工进度及时预埋,并做好保护。水暖通风空调、电器安装在主体完成后进行,专业设备的安装在精装修阶段进行,并与土建和精装修密切配合。 主要方案选择:施工现场临时用电采用三相五线制TN-S系统;土方采用机械开挖,人工辅助,自卸汽车运输;混凝土采用预拌混凝土,泵送入模;钢筋工程采用机械加工,人工绑扎;模板采用多层板木方背楞,支撑系统采用轮扣式钢管脚手架。 围护结构施工质量控制是本工程的重点。基坑围护结构设计为围护桩+高压旋喷桩桩止水帷幕,钻孔桩施工质量控制重点是桩的垂直度控制、桩体完整性控制及成桩塌孔控制。钻孔桩施工垂直度控制直接关系到主体施工的进度和质量,如果钻孔桩侵入主体,则必须凿除钻孔桩混凝土,凿除后影响结构受力和基坑开挖的安全。
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地铁车站地下空间工程施工组织设计 321P
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