-
本工程为双向四车道分离式隧道，隧道全长650m,最大埋深约91.8m,呈近东北-西南向展布，两洞测设线间距：进口16m,洞身间最大宽度17m,出口15m(全隧道为一般小间距)。 2019-07-12
-
隧道主体工程主要包含洞口、洞身、防排水等，洞身结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，防排水综合采用防、排、截、堵等治水手段，尽可能避免水土流失对地表生态的影响。 2019-07-12
-
本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。 2019-07-12
-
DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。 2019-07-12
-
围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护形式，围护桩桩径为1000mm，第一道支撑为600×800mm钢筋混凝土支撑，第二~四道支撑为φ609 t=16mm钢支撑，基坑外局部采用放坡+土钉支护。 2019-07-12
-
本工程起点桩号为K57+000，终点桩号为K59+761.9，全长2.762km。本合同段40mT梁共590片。根据本合同段桥梁的分布情况和总体工期的安排，共设置两个预制场。 2019-07-12
-
本工程道路全长2218.552米，红线宽度24米，双向四车道，道路等级：次干路。A型电力隧道桩号范围为K0+120～K1+460，长1360.8米； 2019-07-12
-
2#梁场设于主线K37+850至K38+060段路基上，长210m，梁场共承担8座梁桥T梁预制（含互通），30mT梁总计189片梁，40mT梁共20片。 2019-07-12
-
本合同段主线全长11.845公里。路面标准断面组成：0.75m（土路肩）+4.25m（硬路肩）+3.5m（行车道)+3.5m（行车道)+4.25m（硬路肩+0.75m（土路肩）=17m； 2019-07-12
-
该道路全长3700米，起点桩号K0+000，终点桩号为K3+700。道路设计宽度为4.5米，布置形式为：4m（车行道）＋0.5m（路肩），为Ⅳ道路，设计车速为20公里/小时； 2019-07-12
-
进口里程为DK475+460，出口里程为DK476+596，隧道纵坡为单面下坡，坡度为-3.2‰。隧道全长1136m，围岩类别全部为Ⅴ级围岩。 2019-07-12
-
隧道左线施工长度2008m，起讫里程为ZK81+300～ZK83+308，并在ZK82+540~ZK82+580与YK82+570~YK82+610段有断层，围岩由白垩系下统环池河组 2019-07-12
-
全线设计速度为80km/h，双向四车道，采用分离式双洞布置，隧道左右洞进口机洞身均位于直线上，右洞纵坡为0.5%和-0.5%，左洞纵坡为0.502%和-0.5%。 2019-07-12
-
管段总长9.015km，其中5段路基总长2.338km，涵洞5座；特大桥4座，大桥1座，桥梁总长度6.680km。主要施工项目有桥梁桩基础、承台、墩身及垫石； 2019-07-12
-
本标段起讫里程DK29+520.405～DK63+032.36，正线长度33.588km(长链77.575米)。CGZQ-2标段起止里程为：DK29+520.405～DK63+032.36，全长33.588km（长链75.575m）。 2019-07-12
-
本标段正线长度13.600km。主要施工内容包括：特大桥1座7903.7m，大中桥5座；路基2.3km；车站（南沙港），南分区车场；架梁2502片T梁。 2019-07-12
-
桥梁起讫点桩号为K1+721.99+~K1+740.01，全长18.02m，桥面净宽9米。采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。 2019-07-12
-
主体部分：挡墙采用C30混凝土，添加高效抗腐蚀剂，底板与边墙钢筋采用环氧涂层钢筋。框构主体为C50高性能混凝土，抗渗等级不低于P10。 2019-07-12
-
扩能改造工程（站前部分）施工1标段1分出站后沿既有线前行约4.8km，继续沿既有线前行，至2分部柳特大桥桥头DK70+698.91止，线路全长19.199km。 2019-07-12
-
里程范围为DK804+089～DK828+253.5，全长24.164Km。主要工程量为隧道10座/16672延长米。 2019-07-12
