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钢箱梁涂装施工方法：待涂装钢箱梁节段由钢箱梁制造单位运进涂装厂房，运输到位后，把钢箱梁支撑在1.5米高的支撑架上，运输车开出涂装厂房，钢箱梁在涂装厂房内进行涂装施工。 2019-01-30
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本工程大桥是主跨1650米的两跨连续悬索桥，桥跨布置为578+1650+485米，矢跨比1/10，锚碇分别采用重力式扩大基础锚（册子侧）。索塔为多层框架门式塔。 2019-01-30
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本工程隧道设计为双洞单线隧道。隧道一般段线间距设计为35m，隧道最大埋深约840m。隧道左线进口里程DK615＋065，出口里程DK633＋470，左线全长18405m 2019-01-30
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总体施工方案：根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。 2019-01-30
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大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约62.23m，右线起止里程K165+930～K166+465，全长535m，隧道最大埋深约131.15m。 2019-01-30
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隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=2500m、R=2420m，洞身位于直线段上，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=1500m、R=1540m。 2019-01-30
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本工程所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为LK120+455~LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。 2019-01-30
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改移道路、砍伐挖根、管线路迁移及防护、既有建构筑物拆除后的垃圾清运、三电迁改（含电力、通信、广播、电视等）、改河（渠、沟），配合征地拆迁（测量、挖地界沟等工作）。 2019-01-30
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本工程起讫里程为D2K291+427～D2K352+615，正线长度约61.188Km；其中路基地段长979.565延长米，约占正线长度的1.601% 2019-01-30
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建设规模：隧道及引线工程全长684.79，其中隧道起止桩号为:K0+180-K0+520m，全长340米；引线工程两端共344.79m，路基宽度7.5米，水泥混凝土路面。 2019-01-30
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根据设计图纸，5%水泥稳定碎石（25㎝厚）14330㎡。我公司拟在现场布置两台搅拌机，侧石施工安排穿插在稳定层施工后，因此，水泥稳定碎石层的施工工期约为25个日历天。 2019-01-30
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本项目建设范围为：总用地面积约218422.48 平方米（327.63亩），其中包括：实用地面积190146.15平方米（285.22亩），道路用地面积28276.33平方米（42.41亩）。 2019-01-30
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本工程设计起点桩号为K6+700，终点桩号为K20+517.520，路线全长13.818公路；支线起点桩号为ZK0+000，终点桩号为ZK5+653.329，路线全长5.653公里（其中长链：17.671m） 2019-01-30
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本工程道路全长924.59米(K0+000–K0+924.59)，道路总宽度： K0.000~K0+520段道路总宽20米，主车道宽度14.00米，两侧人行道宽度2x3.0米（行道树间距4.0米，1.2x1.2青石树圈） 2019-01-30
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施工工序:路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。 2019-01-30
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本桥共1孔16米预应力混凝土空心板桥，桥宽20.8米，全桥总长20米，高3.5米，设计角度90°，行车道为1.5%双向横坡，人行道为向内1%横坡。 2019-01-30
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上行联络线下穿xx线立交两端加固施工重点是，挖孔桩、U型渡槽的开挖及支护。根据实际地形，为确保xx线边坡在挖孔期间的稳定，本工程在施工前需按设计图要求回填部分粘土，不需要动福厦线的既有设施。 2019-01-30
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主线桥施工:本工程中主线桥B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁跨越xx河，B22、B23、B24、N23、N24和N25轴桥梁下部结构位于现况河道内。 2019-01-30
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根据现场踏勘和资料显示该段河道河水较深深约1.5～2.0米，水流速2.5m/s。河面流水宽约24.5米。 2019-01-30
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本工程设计高压A天然气管道管径DN1000，全长6862米，设计压力为4.0MPa。设计天然气管道防腐采用三层结构聚乙烯加强级防腐，定向钻穿越段采用环氧聚合物混凝土防腐涂料。 2019-01-30
