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隧道位于xx区间，按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。隧道洞内线路坡度为单面下坡 2018-12-27
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本工程山岭隧道设计布置形式为一双连拱隧道。隧道起点里程K90+292，止点里程K90+705，全长413m，其中K90+292~K90+360段为Ⅴ1级围岩，K90+360~K90+500段为Ⅳ1级围岩 2018-12-27
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洞口为小净距段（最小净距25.82m）洞身分离式，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK340+994，长231m 2018-12-27
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设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK341+994，长231m，呈90°方向展开； 2018-12-27
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设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK341+994，长231m，呈90°方向展开； 2018-12-27
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1、该工程属于xx镇拟建的一段乡村公路连接线， 需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5％，设计荷载为公路-Ⅱ级 2018-12-27
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XX隧道工程土建第Ⅱ标段施工，主要组成分为四部分，分别为主隧道、南口匝道、匝道接线道路及隧道管理用房。其中主隧道为1#隧道西线K1+530～K3+550，长2020m 2018-12-27
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高速公路复线XX段工程第10标段位于xx镇境内，起点桩号ZK361+725(YK361+740)，终点桩号K365+600，路线长度3.86km，本合同段内共有隧道1座。 2018-12-27
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本管段为新建xx铁路线YMZQ-18标，管辖范围DK368+794～DK387+598.25 (xx隧道进口至二号隧道出口工区终点），线下工程正线长度18.804km。 2018-12-27
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本道路的雨水管道按就近原则分段接入规划XX湖和XX涌。本工程采用雨、污水分流的排水体制，配合道路建设同时敷设雨、污水管线，解决道路周边地块排水及路面排水问题 2018-12-27
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本工程为新建xx城际轨道交通二期高淳车辆段与综合基地房屋建筑工程，包括：组合厂房、洗车镟轮库、厂机检修库、工程车库及材料棚、材料库、试车机具间、特种物品库、油库 2018-12-27
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组合厂房建筑基底面积27820.28m2，结构形式：钢排架结构+现浇钢筋混凝土框架结构（边跨部分），工程特点：纵横向轴线长度为216.1mx136m，总高度为13.4m(室外地坪至女儿墙顶面) 2018-12-27
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本工程为新建城际轨道交通二期高淳车辆段与综合基地房屋建筑工程，包括：组合厂房、洗车镟轮库、厂机检修库、工程车库及材料棚、材料库、试车机具间、特种物品库、油库，还设有综合楼 2018-12-27
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本工程为新建城际轨道交通二期高淳车辆段与综合基地房屋建筑工程，包括：组合厂房、洗车镟轮库、厂机检修库、工程车库及材料棚、材料库、试车机具间、特种物品库、油库，还设有综合楼 2018-12-27
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城际轨道交通二期高淳车辆段与综合基地房屋建筑工程，包括：组合厂房、洗车镟轮库、厂机检修库、工程车库及材料棚、材料库、试车机具间、特种物品库、油库，还设有综合楼 2018-12-27
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本隧道的设置，长度主要考虑平交口预留管线埋深、平交口布局等因素。结构形式结合地形和地质情况布置。由于受xx路互通占地规模的控制，该段路线采用下沉式立交隧道 2018-12-27
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我标段为隧道后半段，xx段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600 2018-12-27
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本项目路基填筑采用挖掘机挖装，大型自卸车运输，推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机碾压。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 2018-12-27
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XX路跨线桥与XX跨线桥均为单箱三室结构，设计要求均采用现浇法施工。两桥的断面形式一样，XX路跨线桥箱梁厚于XX跨线，因此，在支架模板设计以及验算时均以XX路跨线桥为例。 2018-12-27
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C匝道桥上部第二联采用等高度钢筋混凝土连续箱梁结构，桥孔布置为5×20m。采用单箱三室直腹板截面形式，箱梁底宽10.5m～11m，梁高1.4m，两侧翼缘板悬臂长度2.5m，箱梁腹板厚65cm。 2018-12-27
