-
大桥及互通长1881.2m（不包括匝道），起止桩号为K9+715.126~K11+602.326，标准段桥面宽单幅宽18.75m，中央分隔带为2.5m。 2018-12-27
-
水泥：通常采用42.5缓凝硅酸盐水泥，检验方法：进场时对其品种、级别、包装、出厂日期、出厂检验报告、产品合格证等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验 2018-12-27
-
大桥跨径为32米，总计15跨。均为简支箱梁。根据云桂施桥（云）-更-110号更正通知单，原来预制箱梁变更为现浇箱梁，采用支架法现浇。箱梁混凝土采用C50混凝土。 2018-12-27
-
本标段现浇箱梁共有44联，其种类、跨度、桥面宽度繁多，梁底距地面高度不宜，净高一般在6-24m左右。 2018-12-27
-
中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m 2018-12-27
-
高速C1合同段隧道位于xx村。隧道，左线长6718.9m，右线长6698m，最大埋深1392m。 2018-12-27
-
(1) 预制梁场的规模及功能按照投标文件承诺的有关要求及满足施工需要，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动 2018-12-27
-
跨径布置：匝道桥梁孔跨布置为二联，每一联为35m +35m +35m的连续结构箱梁，长度为105m。横断面布置：匝道桥梁为单向两车道，宽度为8.25 m。 2018-12-27
-
拌和前调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求。如有变化及时调试设备和调整添加水量 2018-12-27
-
TBM区间隧道左右线掘进完毕后，将转入二衬施工，由于区间隧道局部节理发育、岩体松散不完整，导致区间隧道渗水较多，局部有较大出水点 2018-12-27
-
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。CFG桩是把碎石、适量的石屑、粉煤灰和水泥加水拌和，采用振动成管桩的设备，制成一种具有较高粘结强度的桩体。 2018-12-27
-
本上跨桥为铁路通道xx铁路跨线桥主桥及引线设计，交叉点铁路里程桩为DK346+250，对应的设计里程为K0+319.618,全桥采用普通沥青混凝土路面，路面采用三级公路设计标准。 2018-12-27
-
本标段隧道埋深较浅，明洞部分全部用明挖法开敞式开挖，Ⅵ级围岩采用明挖及CRD法，Ⅴ级围岩地段采用CD法和环形开挖留核心土法、Ⅳ级围岩采用台阶法施工 2018-12-27
-
我部施工的二号桥和A匝道桥是立交主要组成部分，主线二号桥是XX快速路上一座大桥，XX快速路（一期）工程为XX市东西向又一条快速路，是XX市路网的重要组成部分 2018-12-27
-
建筑高度：地上一至三层层为4.2m,二层3.6m,三层至屋顶结构板面3.5m,室内外高差0.6m,建筑高度为11.9m； 2018-12-26
-
料场地面要求用推土机或装载机整平并用压路机压实，料场四周设置排水沟，中部略高于四周，以利于排水。根据施工现场的料场情况，具体调节安装水稳层拌合设备的位置。 2018-12-26
-
隧道位于xx乡境内。本隧道为分离式长隧道，左线桩号：ZK35+575～ZK37+407，全长1832m，其中Ⅴ级围岩522m，Ⅳ级围岩1310m；右线桩号：K35+615～K37+430 2018-12-26
-
项目部根据施工需要，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。 2018-12-26
-
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m 2018-12-26
-
1、主桥采用满堂支架浇筑施工法,在高速路每侧通行车道搭设门洞，保障高速路正常通行要求。支架及门洞搭设：边跨采用WDJ碗扣型钢管，跨路施工需在高速公路上搭设门洞。 2018-12-26
