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本项目位于xx路之间，原有道路为二级公路省道的一段，设计时速40㎞/h，道路路基宽8.5m，车行道宽7m，是xx间位于xx北线的重要通道，本次拓宽为城市主干道 2018-12-26
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互通K214+360.5主线桥上跨快速路中桥，根据桥位处的被交路、地形及地貌特点，该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。 2018-12-26
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里程范围：DK424+132.54～DK489+407.49，正线长度65.195公里，其中桥梁总长度为19.403公里，路基长度为45.036公里，隧道总长度为0.756公里。 2018-12-26
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本项目为cc公路S3合同段，线路起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.6km。主要结构物有：路基挖方1548235.7 m3，路基填方1188790万m3； 2018-12-26
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公路改扩建工程全线位于xx境内，起于xx村（桩号：K44+535），终点止于与xx交界处（桩号：K83+210.57），全长38.676公里。 2018-12-26
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2号大桥桥跨布置形式为1-24m、14-32m双线简直箱梁（8*32m+1*24m+6*32m），中心里程：DK155+290.09，桥梁全长L=487.96m。 2018-12-26
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隧道DK24+890～DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距1.5m/榀，二衬厚度30cm，二衬采用混凝土结构。 2018-12-26
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隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。 2018-12-26
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主线桥XXX联共三跨，其中中间一跨由于跨越环路故采用大跨布置，跨径布置为（30+50+30）m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。主梁跨径由于超过30m故设置跨中横隔板。 2018-12-26
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根据现场现有施工条件，自来水管道与燃气管道设计间距为10米，另外作业面上存在着由于水管道施工造成的大量浮土的堆积，如果开挖D1016燃气管线管沟，施工通道则只有4-5米左右。 2018-12-26
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太快速路特大桥位于xx村，中心里程为右DK77+696.05，全桥长1783.59m。全桥共有承台49个，包括桥墩承台48个和桥台承台1个。 2018-12-26
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该桥梁起点桩号 K0+299.165，终点桩号K0+477.165，全长178m。桥台1座，7号墩接中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台，设计桩基4根，桩径φ120cm。 2018-12-26
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本工程设计标准为二级公路，设计时速80公里/小时。原有老路宽9.0～12.0m，其中K69+800～K80+735段老路宽9.0m，K80+735～K84+551段老路宽12.0m。 2018-12-26
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XXX互通立交工程，XXX跨线桥预应力混凝土连续箱梁施工即将开始，采用满堂支架现浇混凝土的施工方法，现浇箱梁下地基进行加固处理（30cm山皮石+10cmC15混凝土），进行支架预压。 2018-12-26
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XX高速公路里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。 2018-12-26
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本项目桥梁工程施工里程为AK2+594.347- AK3+887.647，共计十四联1286.5m，标准段桥宽33.0m、25.5m，采用桥面和结构均分幅的布置形式，单幅桥宽16.48m，两幅桥间净距0.04m。 2018-12-26
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桥梁总体设计为：采用一跨10m钢筋混凝土斜孔板简支梁，斜交角5°梁高0.5m，中板宽0.99m，边板底宽0.99m，边板悬臂长0m。顶板厚0.11m，底板厚0.13m，采用大铰缝体系。 2018-12-26
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城际轨道交通建设工程6B标xx区间右线盾构隧道全长2932m。截止2015年2月28日掘进完成1408m，剩余1524m。 2018-12-26
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该梁场承担大桥、中桥、分离式中桥的T梁预制以及分离式中桥空心板梁预制任务，共计452片梁的预制工作，其中35米T梁220片，30米T梁175片，25米T梁9片，16米空心板梁48片。 2018-12-26
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（1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。 2018-12-26
