路桥施工方案 - 土木工程网

路桥施工方案

高速公路施工应急预案 9P

为快速、及时、妥善地处理大广高速公路建设过程中发生的安全事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害。
公路施工安全生产应急预案 25P

工程中有很多安全隐患，如基槽槽底施工，施工中的高空坠物及高空作业等、高压线下施工、生产生活中的用电安全，冬季使用燃煤取暖及保温，因此在施工过程中应把安全教育放在第一位。
生态公园工程桥梁工程围堰施工方案

本桥结构形式为拱桥+梁桥组合结构，主跨为拱桥，边跨采用主梁与主拱连接，跨径为6.04+30+6.04m，全长48.88m，总宽6.0m。
钢结构缆索吊装安全专项施工方案 168P

本工程为中承式双跨连拱，小拱接大拱，跨径布置为 131+205m，引桥为等高度钢砼组合连续梁，桥梁总长 633.76m。主桥的拱圈采用变截面钢箱结构。
盖挖车站深基坑开挖与支护安全专项施工方案 165P

拟采用盖挖法顺做施工，主体结构形式拟采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系。
特大桥连续梁边跨现浇段专项施工方案 35P

xxx大桥桥址区主要为剥蚀丘坡及河流阶地区，地形略有起伏，小里程段多呈丘坡与丘间谷底相间状。自然高度约73.4～123.7，相对高差5~50m，自然坡度5°~25°。
龙门吊安拆施工方案 49P

本项目桥梁工程主要结构形式为柱式墩+桩基础、柱式台+桩基础，上部结构为预应力混凝土组合箱梁(部分采用现浇箱梁)。本合同段预制13m空心板梁12片
装配式桥梁工程施工工艺方法讲解 18P

钻孔桩采取平地筑岛，埋设护筒，泥浆护壁，循环钻成孔（冲击钻配合），成孔后下钢筋笼，利用导管灌注水下砼。材料要求：水泥、细集料、粗集料、水和附加剂等》
40#墩双壁钢围堰承台施工安全专项方案 37P

大桥全长3.122公里，工程起讫点K7+979～K11+101。主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝土箱梁。
主跨138米预应力砼连续梁桥的施工控制 5P

xxx大桥主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构。
小净距分离式中隧道施工组织设计 29P

本标段主线桥梁5座，计2936延米，匝道桥梁2座，计452延米，人行天桥1座，计92米。1.K4+391.835沿河路分离式中桥.全长81m，上构为3×25预应力砼连续箱梁。
下沉式隧道基坑支护施工方案与技术要点 9P

基坑支护的常用方案有放坡、护坡桩、锚杆和喷锚等，各种方案有其优点和局限性。因此，选择合理的支护方案是保证基坑工程质量和施工安全的关键。
土石方路基填筑试验路段施工方案 12P

xx一级公路与51省道是xx省公路水运交通建设中公路主骨架的组成部分，是xx地区重要的交通通道，本工程是xx一级公路与xx省道的连接线工程，是xx市的经济繁荣和发展关键性的交通网络工程。
铁路隧道光面爆破施工方案 49P

xx隧道里程范围DK227+856～DK231+350，隧道全长3494m；隧道进出口有乡村公路通达，交通较为便利。在DK229+400左侧处（新罗区铁山镇林邦村）设一座横洞。
隧道进出口洞口施工方案 42P

本隧道起讫里程左线ZK159+715～ZK161+880、右线YK159+733～YK161+930，隧道全长2165m、2197m。隧道地处中山坚硬～半坚硬类工程地质区。
隧道及地下工程设计施工案例分析 16P

xx地铁二号线xxx车站呈东西走向，地下两站岛式车站，长200米，地下连续墙围护，已运营五年。拟建xxx广场位于南侧，地下三层，基坑开挖16.5米。
隧道工程施工技术培训 112P

隧道是修筑在岩体、土体或水底，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、水利工程等使用。
隧道衬砌及仰拱填充施工作业指导书 21P

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
四车道高速公路隧道危大工程施工方案117P

xxx隧道位于xx省xx县xx乡xxx村东侧约100m处，设计为左右分离式，右线起讫桩号为K73+270-K74+855，全长1585m；左线起讫桩号ZK73+270-ZK74+860,长1590米。
市政道路沥青混凝土面层专项施工方案 18P

本工程道路整治工程快车道采用沥青码蹄脂碎石混合料SMA-13 ,中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);辅车道采用SBS改性沥青混凝土(AC-13C)。