-
场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起,附近的断裂无活动迹象,根据场址地震稳定性评价,场区基本裂度最多为_度,比较稳定 2015-12-29
-
本工程位于XX市某河末端。现状桥梁不能满足防洪及通行要求，桥梁施工范围两侧民房需拆迁；原有旧桥对新建桥梁影响较小，施工完成后再拆除 2015-12-29
-
遇到因箱涵及倒虹吸等施工开挖而截断的雨、污水采用2.2kw污水泵抽排至下游现状城市排水管网系统。根据现场实际情况修建地表排水网，确保施工场地和料场始终处于良好的排水状态。 2015-12-29
-
水上主桥部分拟待2008年12月份水位标高为+2.0米时安装套箱，由于本工程采用4套套箱、2套墩身模板，能基本满足平行施工需要，上部箱梁拟同步施工。 2015-12-29
-
年降水量淮安地区为887～997mm，南部多于北部，夏季降水充沛，东部地区受梅雨及台风影响，占全年降水量的54%～56%，冬季雨量较少。 2015-12-29
-
3.3、拟投入本工程项目经理(或建造师)2005年1月1日—2008年11月31日必须有类似工程（指①桥梁长度大于等于100米；②单跨大于等于20米预应力空心板; 2015-12-29
-
路缘石：机动车道两侧和中央隔离带采用乙1混凝土立缘石（49.5×30×12cm），其外露高15cm，非机动车道外侧采用乙2型混凝土立缘石（8/10×30×49.5cm），其外露高度15cm 2015-12-29
-
区内属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛、春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。雨季为每年的3～8月，降雨约占全年的67% 2015-12-29
-
根据初步设计图纸统计，目前的道路总设计长度约15868米，道路主要分为区内主干道和区内次干道，区内主干道宽度为15m，局部位置缩窄至10m，双向车道， 2015-12-29
-
**站总长202.30 米，宽（外壁）18.8 米，由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑 2015-12-26
-
隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。 2015-12-26
-
全长574m；其孔跨布置为4×40+(65+120+65)+4×40，分为三联，其孔跨布置为4×40+4×40+（65+3×120+65）+5×40m，其中65+120+65跨为预应力混凝土连续刚构主桥 2015-12-25
-
该桥原为一座1-20m钢筋混凝土钢架拱桥，桥梁宽度为净3.2+2*0.7m，现改建为1-22.5m简支箱型梁桥。桥梁下部构造为U型混凝土桥台，明挖扩大基础。 2015-12-23
-
高速公路xxx段设计为双向六车道，路基宽度 28m，最高行车速度120Km/h，平曲线最小半径1750m，最小坡长400m，最大纵坡 2.8%，设计洪水频率为桥涵路基100 年一遇。 2015-12-20
-
桥梁主跨92.0米，桥梁全长157米、宽2.5米，塔高8.2米，由政府拨款、群众捐资修建而成。 2015-12-18
-
衬砌结构 明洞衬砌：进口明洞长65m ，出口明洞长20m ，均采用钢筋砼结构。 2015-12-18
-
轨道交通交通疏解方案汇报包括道路交通现状、施工组织方案、交通组织方案、方案评价 2015-12-17
-
站址上方现有一座3×30+(30+45+30)+3×30m的预应力混凝土现浇连续箱梁桥，桥梁宽度为18.5m,双向四车道，桥梁长度为285.0m。 2015-12-17
-
该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m 后张预应力板梁、 16m 先张预应力板梁四种结构形式。 2015-12-17
-
全长3821.914m。道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，道路红线宽度60m，建设规模为双向六车道。 2015-12-17
