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满堂支架采用的钢管规格为φ48mm×3.5mm。其结构形式如下：纵向立杆间距除中墩15m范围内加密为0.3m，其余均按0.6m间距布置 2013-01-22
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贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16 锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X 型，桥面板和护轮木用松木或杉木。 2013-01-22
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桥梁上部结构为（20.04+3×20+19.94）+（19.94+2×20+19.94）m钢筋混凝土现浇连续箱梁，共计两联 2013-01-22
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本桥为预应力钢筋混凝土空心板桥，上部构造为20m后张法预应力钢筋混凝土空心板14片，中板预制宽度为1.24米，边板宽度为1.87米）边板预板宽为1.87米 2013-01-22
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工程所经地貌类型主要有侵蚀堆积、剥蚀、构造剥蚀、构造侵蚀、构造溶蚀等形成的河谷阶地、丘陵、低山三种，宏观上呈现为连绵丘陵与平行岭谷两大地貌景观。 2013-01-22
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路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。 2013-01-22
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项目区域处于南岭纬向构造带以北，川滇经向构造体系以东，新华夏系第三隆起带以西，构造形迹主要呈北西向构造、向南凸出的弧形构造 2013-01-22
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附属工程，包括交通、机电、监控、绿化、护栏、标志标线等。 2013-01-22
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专业部分涉及有线路、轨道、路基、桥梁、涵洞、站场、通信、信号、电力、环境保护与水土保持、铁路用地等专业编制。 2013-01-22
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是对铁路客运专线项目进行稽察、审计、监督、管理、验收以及设备养护、维修的主要依据，是改建、扩建和实施质量保修的重要凭证。 2013-01-22
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改建工程xxx立交至xxx大桥段辅道xxx人行地道（中心桩号K16+150.00），7#人行地道(中心桩号K16+820.00)，8#人行地道(中心桩号K18+330.00)的基坑开挖和支护软基处理。 2013-01-21
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4.1.现场设置一个独立的供配电系统，从芦澳路引入一路380/220V电源，接至施工现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统； 2013-01-19
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路基施工前，在现场首先对导线、中线、水准点复测，增设导线点和水准点。精心测量，满足施工测量的精度要求。 2013-01-19
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雨水排入普陀山路雨水干管，东西两侧分设DN1800、DN1500钢筋砼管，汇水范围为路两侧各250米，并收集北一路以南雨水。 2013-01-19
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隧道开挖采用矿山法原则，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖循环进尺控制在0.75~1m。 2013-01-19
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机动车道结构：22cm厚C35水泥混凝土路面+15cm厚5％水泥稳定碎石基层+30cm厚级配砂卵石垫层+压实路基。 2013-01-19
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标段共完成CFG桩8008根（长150326m）,为保证桩基施工质量及软土地基处理效果,应对桩身质量及单桩载能力进行相关的项目检测。 2013-01-19
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全线共三座人行通道，通道基础采用预应力管桩基础，管桩直径400mm，壁厚95mm，AB型 2013-01-19
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本标段存在石方爆破，石方绝大部分地段挖深在8米以上，石质多为弱风化或微风化岩体，表层为残坡积亚粘土。 2013-01-18
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本桥梁安全方案包括桥梁基础及下部构造施工、上部预制及安装、桥面系及附属工程。 2013-01-18
