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其中管理用房建筑面积867m2,建筑层数2层，建筑高度8.65m，结构类型为框架结构，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度，防火设计分类民用建筑 2015-03-07
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主线设计标准按全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，路基宽度33.5m。 2015-03-06
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总占地面积为：70500平方米。总建筑面积 3197 平方米，建筑基底面积为面 2461平方米，道路广场面积44528平方米，绿化面积 23000平方米 2015-03-06
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本设计道路为城市快速路，设计车速为80km/h，设计荷载等级为城-A级。全施工段主要工程有：路基挖方44.6万方；路基填方56.6万方；路线交叉1处；圆管涵4道；盖板通道2道。 2015-03-05
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原地面清表后，通知试验室进行取样，取样为清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3个或3个以上断面材料。 2015-03-05
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站内钢筋混凝土框架箱涵位于我标段CNK115+400～CNK120+500里程段。本段涵洞共10座，均为与线路斜交框架涵，其中新建涵洞1座，接长涵洞9座，涵洞共计施工387.92延米。 2015-03-05
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某工程拟新建一条双向二车道的高速公路，双向四车道，通过统计分析可知，其年平均增长率为7%,路基为粘性土。 2015-03-05
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特大桥主桥采用77+125+77m双箱单室变截面预应力砼连续箱梁，箱底宽5.8m，两侧悬臂长2.75m，全宽21.25m，中横梁处箱梁中心梁高5.8m 2015-03-05
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中桥为老桥加宽，原老桥为3孔25m小箱梁，全桥长约75m，桥面宽为22m。拟建新桥于老桥梁两侧增设两座9m宽梁桥与辅道相接，新建桥梁与老桥设50cm间隙。 2015-03-05
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公路填挖交界不均匀沉降问题是公路建设中常见的难题之一，结合公路填挖交界路基工程实际，在总结工程实践经验的基础上，分析了填挖交界路基病害的主要原因 2015-03-04
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当前, 我国基础设施建设事业飞速发展, 各等级公路改建项目全面展开, 然而旧路加宽后新旧路基会产生不均匀沉降, 从而带来开裂、错台等公路病害 2015-03-04
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本文针对路基不均匀沉降这一常见工程问题，从设计，施工，养护，外界因素影响等方面进行了原因分析，并针对路基产生不均匀沉降的各种原因提出了对应切实有效的预防措施 2015-03-04
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本标段为xxx合同段，xxx～xxx含中小桥在内的路基等）计xxxkm，路基宽度xxxm，路面宽度xxxm，路基土石方xxxm3，路基防护砌体xxxm3，涵洞xxxm，特殊路基xxx处 2015-02-28
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xx承担的施工段相对应的道路桩号为xx～xxx。该段位置距规划xx路施中东xxm，管线埋置深度在xxx-xxxm之间。 2015-02-28
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XXXXXX工程设计道路宽XXXXXX－XXXXXm，路幅为二块板式。其组成为车道XXXXXm，XXXXXX×XXXXXXm人行道。 2015-02-28
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1、在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果 2015-02-28
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本道路工程和排水工程与电力、电讯、水、煤气等多类专业管线统一规划同步实施。交叉工序多，必需做到有机密切配合 2015-02-28
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1、由于标段内路基填方均处于山地冲沟与V字型沟渠中，地形狭窄，通过对全线现场勘测选定K22+913-K23+000段为本合同填土路基强夯施工试验地段。 2015-02-21
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强夯施工采用100-200KN重锤10-20M落距带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。 2015-02-21
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总承包单位确认工程竣工、具备竣工验收各项要求，并经监理单位认可签署意见后，向建设单位提交“工程竣工报告”。 2015-02-14
