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规划用地约26.26km2。枢纽内引入了核心区的概念，枢纽核心区内各交通主体的平面布局由东向西依次为：航站楼、东交通中心、磁浮、地铁西站（高铁站房）、西交通中心。 2012-08-23
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立交工程具有造型美观、结构新颖、技术难度大、施工条件复杂等特点 2012-08-23
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路线全长12.64公里。我单位施工的标段为1标段，起讫桩号为K10+060～K17+235，路线长度7.175km。 2012-08-23
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该桥左右两幅分离设计，左幅起讫桩号K6+497.409-K6+736.409,设计全长239m，右幅起讫桩号K6+498.872-K6+736.872,设计全长238m 2012-08-23
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城市交通对环境的影响涉及大气环境，水环境，土壤及地面状况，噪声，震动，城市生态，城市景观以及隐性的二次污染。 2012-08-23
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本项目为LJ1合同段，起讫桩号为：K0+000~K8+300，全长8.3km,繁峙枢纽一处。 2012-08-23
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公路主线全长79.319公里，设计速度120公里/h，路基宽28米，全线设置8处互通式立交，预留3处互通式立交，设置2处服务区。 2012-08-23
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河漫滩区、一级阶地、坳谷及谷地区，表层沉积物以松软的粘性土、粉细砂及淤泥质土为主，厚10～30米，地基承载力不大，局部存在可液化土层。 2012-08-23
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全线正线路基总长91.934km（铁三院设计范围27.719km，铁四院设计范围64.215km），占全线正线总长36.61％，其中四院设计范围：边坡防护路基34.88km 2012-08-23
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桥梁斜穿石头寨村，跨越132县道，于36#～39#墩跨越养鱼塘，下部构造为 根钻孔灌注桩，上部构造为圆端形空心桥墩，平均高36米 2012-08-23
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桥面宽度为净宽11+2×0.5m，角度为90°，桥长18.04米，孔径为1孔13米，上部结构为装配式预应力混凝土空心板，下部结构为桩接盖梁式桥台。 2012-08-23
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路线全长90.805公里。设托县连接线，全长49.597公里。HSTJ-3标段起讫桩号为K28+000～K41+000，全长13km。 2012-08-23
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动车运用所分I场、II场。I场共有44股道，其中9股道为预留；II场有17股道，其中有7股道为预留，且预留股道土方均需进行填筑 2012-08-23
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承台以上上部结构施工测量放样定位，主要采用全站仪三维坐标法进行施工控制，GPS卫星定位校核。高程控制拟采用TCA2003全站仪三角高程测量结构合NA2精密水准仪几何水准法。 2012-08-22
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钢管采用外径48㎜、壁厚3.5㎜焊接钢管，采用力学性能适中的Q235A钢，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT200中Q235A钢的规定 2012-08-22
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本项目沿线属于亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候多变，雨量充沛、分布不均，雾多云少，无霜期长，具有一定的垂直气候分带特征。区内年平均气温12～16.4℃ 2012-08-22
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土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力 2012-08-21
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CFG桩施工范围：K0+120~K0+259.17；K0+850.83~K0+950桥头两端路基须采用CFG桩进行地基处理，工程量为23085米，1060根桩 2012-08-21
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改建工程挡土墙有三种不同的结构，分别为C30悬臂式钢筋混凝土挡土墙、C30特制混凝土侧石和C25重力式片石混凝土挡土墙。 2012-08-21
