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道路工程：本标段主路横断面为两幅路形式，双向四车道：中央分隔离带宽2.5m，土路肩宽0.75m；单侧机动车道宽为0.5+2×3.75+3.0=11m，路基标准宽度为26m。 2012-08-24
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桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁 2012-08-24
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在本合同工程施工中，考虑到桥梁施工工程量大、工期紧的特点，我们计划组织机械化作业，混凝土采用商品砼，浇筑采用混凝土输送泵和混凝土输送泵车，以形成综合生产能力。 2012-08-24
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该合同段（K17+184.00～K17+514.73）高架桥，上部结构均为预应力砼连续箱形梁，下部结构部分采用巨型柱、A、B、C、D 型片墩、E 型钢管砼圆柱式墩。 2012-08-24
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两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔 2012-08-24
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全线设置三种类型挡土墙：装配式钢筋混凝土挡土墙、现浇钢筋混凝土及砌块挡土墙。装配式挡土墙设置在田村路下穿京门铁路路堑段步道外侧 2012-08-24
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本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山 2012-08-24
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墩身高18.0米，为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。主墩采取钻孔灌注群桩基础，桩径φ250cm，每个主墩承台下纵桥向设置两排，每排四根计8根嵌岩桩。承台高4.0米。 2012-08-24
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特大桥主墩编号为68号与69号，主墩都位于主河道内，距岸边分别为70米和40米，上游侧与便桥相临，相距7.0米，目前水深4.0m，水流较缓慢流速1.5m/s 2012-08-24
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本标段高架道路线路总长1507.50M，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本， 2012-08-24
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3、桥面横向布置：0.5米防撞护栏+21.0米机动车道+0.5米活动隔离墩+6.0米非机动车道+2.5米人行道，总宽度30.5米； 2012-08-24
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(1)增加起重船用于箱梁吊装的作业时间，大大提高起重船安装工效。以上的施工工艺安排，在预制场装箱梁出运上船和箱梁运输过程中不占用起重船 2012-08-24
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灰黄色，软塑～可塑，厚层状，中等压缩性。强度中等，中等韧性，可塑性中，摇震无反应，切面较光光滑。该层全址均有分布，层厚0.60～1.40m 2012-08-24
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桥址处属长江流域冲积平原，场地范围内，地势坦，水系发育，地貌单一。地基土为杂填土、素填土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、亚砂土或粉土等。 2012-08-24
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第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的五天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近的浙江、江苏、上海等工点调入， 2012-08-24
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先进行支座横梁施工，施工前先放置橡胶支座，底模采用九夹板，与盖梁间的的采用木方垫实，间距为30cm，底模完成后，进行横梁钢筋绑扎，电焊长度要保证。 2012-08-24
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建筑结构：主桥为C30铪扩大基础（二阶，4.4×18.4×1.5与2.9×16.9 1.5m，基底位于河床下6.1～10.2m）、C20砼垫层（10cm厚），C40铪园端板式墩 2012-08-24
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XX县城位于海拔1200m以下的平坝河谷区，夏无酷热，冬无严寒，春季回暖较早，2月末回春，日均温常达10℃以上。3～5月，回升幅度更大。6月中旬到9月 2012-08-24
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XX地区属亚热带季风气侯，光线充足，气候温和。相对湿度83.1%，常年平均气温21～22℃，七月份平均气温28.2℃，极端最高气温37.9℃ 2012-08-24
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施工前应先对桩位进行复核，经监理工程师同意后方可施工。施工前先引出护桩，桩位及护桩应埋设在不易破坏，不影响施工的地方，一般对于直径为150CM的桩， 2012-08-24
