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本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度 2012-08-03
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本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，单车道路面宽5m，双车道路面宽6.5m,改造为水泥混凝土路面。 2012-08-03
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1-1层杂填土：杂色，松散，村落位置、厂区、路面等部位大量分布，上部较多碎砖石，土质不均匀。路线地段分布，厚度：0.40~3.6米，平均1.47米；层底标高 2012-08-03
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某路为城市一条东西向主干道，设计车速为40-50 公里/小时，平面走向均按按规划所示走向进行设计。 2012-08-03
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根据本工程地理位置的特点,实际定位按规划管理部门提供的座标点位、高程点,作为定位的前提和核定依据。 2012-08-03
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道路为一直线，起点坐标IPO（X=40357.772、Y=55607.424）终点IP2（X=39814.438、55670.382）,道路全长543.99米。在平面布置上作如下修改： 2012-08-03
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本合同段设有大桥4座、中桥2座、互通跨线桥1座、分离式立交桥2座，共有钻孔桩750根，总计35215米 2012-08-02
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桥梁起讫里程K0+300.00-K0+327.00(含台长)，全长27米，桥跨布设为1-20m预应力砼简支空心板。 2012-08-02
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1、在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果 2012-08-02
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公路对路基的稳定性和强度要求很高，如地基不能保证很高的稳定性，则直接影响路面沥青层的质量，从而使通车质量受到影响。所以一般路堤完工后 2012-08-02
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DK868+640为钢筋混凝土框架箱涵，箱涵基底为高压旋喷桩加固。框架箱涵身采用C35混凝土、出入口护墙及基础为C30混凝土结构。 2012-08-01
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输入前进分析系统中，从前进分析系统中可获得结构按施工阶段进行的每阶段的内力和挠度及最终成桥状态的内力和挠度。 2012-07-31
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上部结构按8度抗震设防，外墙为18cm厚、内墙为16Cm厚、强度等级为C20的钢筋混凝土墙。楼面及屋面板为预应力短向圆孔板，楼梯、阳台、雨罩、挑檐板均为本市标准预制混凝土构件 2012-07-31
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对基础平面进行平整，并浇10cm厚的C10砼垫层（垫层面坡向按平面布置坡向排水沟），以便于场内的水平运输，桩孔内地下水排放畅通，沿坡底四周修水沟 2012-07-31
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本标段为WA2合同段，路线总体走向从南向北，起讫桩号为K245+500--K254+000，路线全长8.501km。 2012-07-31
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本桥采用单线T型桥台，台顶平置，1～2号桥墩采用单线圆端形实体桥墩。本桥采用钻孔灌注桩基础。简支梁全部斜置，采用双曲面钢支座，固定支座均设置在清凉店方向。本桥0号桥台距石德上行线路中心最近17米。
工程位于衡水市武邑县清凉店镇境内，中心里程桩号SS下DK134+393.445，起始里程桩号为SS下DK134+357.818，终点里程桩号为SS下DK134+429.05，全长71.232m。
本桥位于半径800m的缓和曲线及3.5‰的坡道上，缓和全线起始里程为SS下LDK134+380.8。
2012-07-30
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ZK7+602.5圆管涵，Φ1.5m，长52.5m，与线路夹角90°。管身为预制钢筋砼圆管，砂砾垫层、C15砼管基，，进出水口均采用一字式C20砼端墙。 2012-07-30
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K127+480-K127+680，路堑段长约200M，路线总体走向约123。。右侧最大路堑边坡高度33M深路堑处基岩为侏罗系蓝塘组基岩(J11n) 粉砂岩。 2012-07-30
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主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2012-07-29
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主桥孔跨布置为(65+5*120+65)=730m，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。
2012-07-29
