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本工程为xx路北延段起桩号为K1+470~K2+164.738，全长0.695公里，全线采用城市支路标准设计。共设中桥一座，桥梁全长39.50米 2013-11-11
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特大桥为单幅双线桥，共三跨，为单箱单室结构，设计为挂篮悬浇施工，其主要参数为：箱梁顶板宽13.4m，底板宽5.4m。两侧悬臂板长为3.35m，悬臂板端部厚20cm 2013-11-11
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本工程交桩后，项目部测量技术组对所交桩位进行复测，并将复测成果上报上级主管部门，经上级部门检测无误后，报请监理单位验桩。然后开展下步工作。 2013-11-11
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采用双向四车道高速公路标准建设；设计车速80公里/小时；整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米；设计荷载为：公路—I级。 2013-11-10
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K3＋515.370～K3＋918.060 段为**河立交桥，桥长390.69m，分为主桥和引桥；两侧引桥采用4 孔（北）和7 孔（南）25m 装配式后张预应力混凝土简支空心板梁 2013-11-10
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本工程钢组合梁由多段工厂预制钢梁构成，运输到现场进行空中拼装(高强螺栓联接)，形成钢裸梁连续结构，然后，加铺预应力板再浇注桥面砼，形成钢--砼组合结构。 2013-11-10
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交通标志的立柱、横梁采用钢管和型钢制作，钢管顶端应加柱帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理，标志桩应考虑与基础的连接方式。 2013-11-10
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本桥设计结构形式为钻孔灌注群桩基础，轻型板式桥台，上部结构为二根Φ900钢管砼拱肋敞口布置，PE护套高强度钢索吊杆下承载系、横梁框架。 2013-11-09
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上盘钢板直径300cm，厚度为30mm；下盘钢板钢板直径302cm，厚度为30mm。施工图中的上、下盘钢板各焊接有厚度为20mm的加劲钢板，保证钢板在加工和运输过程中不变形 2013-11-09
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由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。本文浅析其造成原因及防治措施。 2013-11-09
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本合同段设487m大桥1座，小桥6座（全长120米），互通两处，分离式立交四处（s213分离式立体交、X585分离式立体交叉、S311分离式立体交叉、K106+996.42村道分离） 2013-11-08
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5#职工宿舍楼为原有旧楼，下水出口在楼南侧，由于多年使用现下水出口经常堵塞，无法正常使用，现决定将下水出口改为北侧出口。 2013-11-08
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支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2013-11-08
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在施工前应平整场地，清除坡面的危石和浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，清除松软的土层并夯实。 2013-11-08
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每个护筒支腿下设4根φ325钢管作基础，按护筒两个互相垂直直径方向布置在护筒周边，相邻钢管中心间距1.06m。 2013-11-08
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路线全长共47.732公里，其中咸安段32.696公里。本项目起点桩号为K20+100，止点桩号为K29+500，全线长9400米。 2013-11-07
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层间垂直度测量偏差不应超过3mm，建筑全高垂直度测量偏差不应超过3H/1000（H为建筑总高度），且不应大于20mm，层间标高测量偏差不应超过±3mm。 2013-11-07
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本桥为Ｔ型刚构，其中转体部分悬臂长度各为51.5米，于2#墩中线对称，转体重量为8498吨，整个转体与桥轴线呈45°修建 2013-11-07
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本工程外脚手架拟采用传统着地式的双排单立杆扣件式钢管脚手架，即立柱、剪力撑、小横杆、大横杆，全部用Φ48×3.5mm钢管。外脚手架沿建筑外围搭设。 2013-11-07
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顶板宽18.05m，梁段高变化范围为4.6-2.3m。箱梁节段混凝土最大重量为135t，采用菱形挂蓝施工工艺。约15天安装托架，20天组装挂蓝施工，平均7天完成一段。 2013-11-07
