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CFG桩即水泥粉煤灰碎石桩，是在碎石桩基础上加进一些石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌和制成的一种具有一定粘结强度的桩。其施工工艺与普通沉管碎石桩基本相同。 2012-04-13
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大桥主桥下部结构主墩4#、5#墩为双肢等截面空心墩， 3#、6#墩为过渡墩采用等截面空心墩。 2012-04-13
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某大桥为悬索桥，单跨120m，桥梁全长147.135m。起点与省道211线相接，终点止于某位置，距离某乡3000米左右。 2012-04-13
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该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。 2012-04-13
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由于有地下水须作降水处位于理，降水采用大口径井点降水处理。工作坑周围的井点设于工作坑四角1.5米以外。管线的降水井点位于管线外侧的1.5米。梅花状排列，中心间距4米。 2012-04-13
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本工程采用气压平衡顶管机，泥水平衡式工具管进行顶管施工其工作原理是泥水平衡式工具管是随着工具管的推进，刀盘在不断的转动 2012-04-13
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恢复定线，放出开挖边线桩，清除地地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾后（清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定），对不同路段采取不同施工方法。 2012-04-12
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主线为城市快速干道，双向六车道，菜袁路视为双向四车道，立交实施时将其拓宽为双向六车道，为城市1级主干道 2012-04-12
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根据业主要求及优化设计，本工程排水涵洞主要采用塑钢缠绕管(SRWPE)。K0+500-K0+550右侧共计36m；K0+692-K0+825右侧共计132m 2012-04-12
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桥梁分左右两幅布置共30m，桥面布置为4m人行道+8m车行道+4m人行道，桥位所处道路纵断面为2.2%纵坡，两边桥台均呈16度斜交 2012-04-12
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针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然 2012-04-12
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标准上部结构采用现浇钢筋混凝土箱梁结构，路口处采用钢结构箱梁，在满足净空及平面曲率半径的情况下，有两联采用现浇预应力混凝土连续箱梁 2012-04-12
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K6+532～K6+870段路基范围内原设计为水田，淤泥沉积厚，该路段须进行清淤换填。清除淤泥后回填片石至原地面以下0.3m，然后回填砂卵石至原地面线 2012-04-12
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xxx一号隧道为双线铁路隧道，设计行车速度200Km/h；隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门，进出口洞门均设置缓冲结构，隧道暗挖部分采用新奥法施工。 2012-04-12
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在需拆除的原有八字翼墙两侧，分别设置2至3根直径1.0m,中心间距2.0m,桩底深入基础底部1m的挖孔桩，沿翼墙方向设置。 2012-04-11
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高速公路收费系统工程，包括3个匝道收费站、1个收费管理所 2012-04-11
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本合同段起讫桩号为K2+847.366～K6+214.398，全长3.37公里 2012-04-11
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本试验段起讫桩号为K4+450～K4+550共100米，为双向六车道高速公路标准，路基宽33.5m，设计速度为100km/h。 2012-04-11
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本场区无暗浜、暗塘等不良地质现象。地下水位年平均埋深0.5米，水质对混凝土无腐蚀性。 2012-04-10
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道路全长1780米，其主路改造于2002年完成，辅路及步道尚未进行。本期工程主要是对该路的辅路等附属设施进行改造， 2012-04-09
