路桥施工方案 - 土木工程网

高强钢筋平行布置组成，标准强度不低于1470MPa施工操作过程繁杂，索中钢筋都有接头，目前很少使用

由于钢管对混凝土的紧箍力作用，大大提高管内混凝土的承载力，反之，混凝土对钢管的约束作用，提高了钢管抗失稳的能力，二者结合是完美的。

直接承受车辆轮压，与主梁梁肋和横隔梁联结，保证梁的整体作用并将活载传给主梁。一般采用钢筋混凝土构件，大跨径可采用预应力构件。直接承受车轮荷载，是构成主截面的一部分。

力学模型：将桥梁中的横隔梁近似地看作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承连续梁。

配筋特点：主要配置纵向抗弯钢筋抗剪不控制，一般只设箍筋钢筋砼梁设可设弯起钢筋预应力筋在底板直线布置梁端顶板设抗拉钢筋。

主梁间距可在较大范围内变化，通常其高跨比在1／15－l／25左右

预应力度——钢筋混凝土、部分预应力、全预应力混凝土梁结构体系——简支梁、悬臂梁、连续梁、连续刚构.

简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座.连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的设置应有利于墩台传递水平力.

帽梁与支垫钢筋绑扎完成后，项目部质检组应对其钢筋网布置、圆木布置的位置进行认真的检查，确保其符合设计和规范要求。 2012-02-09

桥梁荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的一项科学试验工作，其目的是通过荷载试验，了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。

主拱拱顶裂缝，是多年来车辆超载现象严重所产生的，对其上部主要结构进行适当的维修加固，可提高承载能力满足使用。 2012-02-09

全桥下部结构采用桩基础、圆柱墩、空心薄壁墩，上部结构为预应力混凝土T梁和连续刚构箱梁。 2012-02-09

实践证明该方案在不中断交通的情况下，减少了与旧桥的冲突，有效地提高了桥梁的承载能力，具有明显的社会经济效益。 2012-02-09

纵梁上横向再设I32a横向工字钢。I32a工字钢上纵桥向铺设12×14cm方木，在12×14cm方木上搭设碗扣支架支撑梁体底模12×14cm承重枋木，模板肋木采用10×10cm方木。 2012-02-09

上乘式拱桥：施工、内力计算、拱轴线问题、设计与构造等等，供大家参考！

双幅现浇箱梁C50砼1737m3,上部普通钢铰线91.146吨,钢筋345.5吨；C40防水砼257.6 m3。设计荷载为汽车-20级，挂车-120。 2012-02-09

全桥共有T 梁197 片，主桥跨径为30m，共5 孔计65 片梁，两岸引桥跨径为20m，共11 孔计132 片梁。 2012-02-09

引桥（含辅桥连续梁桥）跨径30m、50m 现浇预应力混凝土连续箱梁桥及跨径75m 节段拼装预应力混凝土连续箱梁桥。 2012-02-09

连续梁桥结构体系具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强等优点。 2012-02-09

本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），无碴桥面预制梁可参考应用。 2012-02-09