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挡土墙分段长度为10m。两端设沉降缝，每隔两条沉降缝设一条伸缩缝。个别地方可适当调整。伸缩缝最大间距不得超过30m 2012-02-05
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国道拓宽改造工程镇江段B3标合同段起点位于戴家门收费站（桩号K232+000），沿老国道向西，止于丹徒高资与句容的交界处，桩号为K243+980，全长11.98KM。 2012-02-05
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本标段为国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于区xx街道～xx街道。工程按一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽32米。其中中央分隔带宽2米 2012-02-05
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本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式 2012-02-05
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跨GXX和GXX国道桥施工主要的危险源有：桩基挖孔时异物掉落伤人，高空坠落，施工用电，预制梁架设的施工，各种机械的使用等危险源的存在。 2012-02-05
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冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下 2012-02-05
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本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式 2012-02-05
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首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求 2012-02-05
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路线经过地区位于浙东南低山丘陵区，地震基本烈度<Ⅵ度；工作区属亚热带季风气候区，年平均气温适中，雨量充沛，四季分明，光照充足，灾害性天气比较多 2012-02-05
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本工程预应力筋采用直径φ25mm精轧螺纹钢筋，抗拉强度为930 Rm/MPa，其性能满足《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）的规定。 2012-02-05
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上部结构为：（1）主跨采用60m预应力混凝土Ｔ构（含跨径20m挂梁），为分离的双箱单室横截面。（2）挂梁采用跨径为20m的装配式钢筋混凝土Ｔ形简支梁，每孔八片并列。 2012-02-05
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桥址于DK055+407～DK055+422段，跨国道复道，沥青路面，双向四车道，道路位于曲线段上，道路两侧标高相差0.8m，道路正宽12m，与线路交角为135° 2012-02-05
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1、国道特大桥连续梁位于xxx乡，为客货共线铁路双线桥。预应力砼连续梁部分为25#~28#墩，其中26#、27#墩为连续梁主墩，25#、28#墩为联接墩。连续梁平面位于半径R＝3500 m的曲线上。 2012-02-05
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青岛海湾大桥第12标段主要工程内容为：非通航孔桥60m箱梁整体预制和安装。单幅长11280m。共预制、安装箱梁376片，每片箱梁重约2000吨 2012-02-05
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施工项目部设在XX国道旁，离被断的国道约500m远。项目部下质量管理体系和安全管理体系等齐全，能对施工现场出现的问题做到及时处理。 2012-02-05
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本标段路基工程分为主线、辅道，其中主线长6.931Km，辅道长3.115Km，路基断面形式有4种，其中包括一般路段、挡土墙路段、辅道和匝道。一般路段和挡土墙路段路基宽度均为26m 2012-02-05
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采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在12#、13#墩进行0#块的浇筑，然后利用三角挂篮分段悬臂浇筑，在跨中进行合拢。 2012-02-05
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国道路面宽为双向四车道，车辆流量大，加上线路较直，通视较好，车速较快，刚好主线桥12＃墩共十根桩位于国道中心线上，在进行桩基施工时，桩基本身占道约八米 2012-02-05
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跨国道高架桥与国道交叉桩号为K58+227.6，交角为115°，国道桩号为K2461+950，桥梁采用斜桥正做、左右幅桥错孔布置并设置独柱墩的方式 2012-02-05
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本项目地处大方县，气候条件总体冬春寒冷，夏秋温凉，区内冬季高寒山区存在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象，灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连绵 2012-02-05
