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本工程是XX国道的重要组成部分，是中西部地区通往华北、华东的公路运输大动脉，也是内陆各省区连接我国东部沿海口岸的重要通道 2012-02-05
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国道XX线是横贯新疆南疆南部地区，连接南疆主要县市的交通大干线，是新疆交通网的大动脉；亦是未来亚欧大通道中的重要组成部分，其中依吞布拉克～且末段又是国家西部八大通道之一，其改建意义重大 2012-02-05
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XX大桥由于受荷载的长期作用,已产生了较为严重的病害,需补强加固,通过结构分析,采用针对性的加固措施,并取得较好的施工效果。本工程可为类似的桥梁加固提供参考。 2012-02-05
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XX段原80 年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建，现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政管线，基本改为城市型干道 2012-02-05
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根据工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排，结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在旄儿港大桥施工中拟采用如下施工方案： 2012-02-05
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1、立交桥场地内地势为西面高，东面低。部分地势起伏较大；东、南两侧有楼房。臣田河从东向西从场地内穿过。 2012-02-05
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本设计包括桥涵水文计算，桥梁方案选定，结构内力计算与配筋设计等三个主要组成部分。它是一个完整的指导实践的桥梁工程设计 2012-02-05
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根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工等对工期的影响，确保工期并力争提前。 2012-02-05
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本合同段共有8m钢筋混凝土空心板78块，它们作为1-8 m小桥K888+902, K892+285和K893+840的上部梁板，混凝土强度等级采用C30，板宽99㎝，板长796㎝。 2012-02-05
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1#大桥施工安排：左、右幅同时施工，前期以右幅施工为重点。桩基础采用人工挖孔施工；主墩承台扩大基础为明挖施工；主墩墩身为滑模施工；0#块左幅采用牛腿支架，右幅采用临时支墩固结 2012-02-05
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设计树种为银杏、香樟、刺槐、桂花、火棘、蔷薇（七里香）、小叶女贞和麦冬草等七种植物。绿化带内香樟、刺槐按2：1比例配置，即两排香樟、一排刺槐，株行距按5×3，品字形排列 2012-02-05
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ZZ大道三期按工程划分共由两部分组成：其一是ZZ桥北接线至ZZ国道连接线工程，路基宽为33.5m，公路里程1.9km；其二为拼宽工程，拼宽宽度为26.5m，公路里程为2.38km 2012-02-05
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1、局部坑槽：由于来往车辆停靠修理漏油等因素，造成面积较小的坑槽、裂壳。由项目部组织人工切割，清除原上面层 2012-02-05
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25#墩边跨第20#段至第21#段悬臂浇筑将跨XX公路，为保证车辆行人通过安全，搭设跨路钢管架门洞。公路路宽6米，路面高程在203m左右，悬臂浇筑块件第20’#截面梁底高程为：216.678m 2012-02-05
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XX段位于XX境内，主线起止里程为K28+780～K30+000，全长1.22Km，重点工程为XX隧道进、出京线。进京线隧道,全长811m；出京线XX隧道，全长961m 2012-02-05
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将底模系统重量分配在侧模上，拆除挂篮前吊杆，利用侧模滑梁在滑梁上移动，带动侧模系统及底模系统。 2012-02-05
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4．遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 2012-02-05
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本桥为跨越国道而设，线路在DK163+351.58处跨越国道公路，线位处国道公路为直线，路面宽32m，双向6车道。铁路与公路交角为70°。 2012-02-05
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大桥在DK1079+194处斜交上跨国道，斜交角为24°，桥梁采用（40+56+56+40）m连续梁形式上跨。32号、33号、34号墩桩基设计为钻孔桩基础，每承台设钻孔桩11根，直径为1.25m 2012-02-05
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坍塌是路基稳定性问题中较常见的病害之一。填筑高路堤、沿河路堤或者在软土地基上的路堤，有可能因所用边坡过陡，坡脚受水冲刷淘空，或者地基承载力过低 2012-02-05
