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本次设计主要对车行道作黑色化改造，新建人行道及非机动车道，将绿化带上的站石换为花岗岩高站石，雨水口改造为立式雨水口并更换中间花坛贴面。 2012-02-05
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遵循与设计、规范和验收标准保持一致的原则。在编制施工方法中，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。 2012-02-05
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特大桥桥墩上部梁体上跨国道，铁路与公路斜交67°，两墩基础边缘分别距G324国道路沿石为2.1m和3.0m，施工过程中不影响道路正常的行车路面宽度 2012-02-05
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按照项目法施工管理要求，组织本工程项目经理部对工程进行管理，负责全权组织生产要素。对本工程项目质量、工期、安全、成本、文明施工进行计划、协调和管理 2012-02-05
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路基工程：路基充分利用原有旧路，以包线设计为主。对于原旧路积雪、水浸和旧路沉陷路段，将原有旧路基提高，同时增加相应的防雪、防水设施以减小公路病害 2012-02-05
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临时交通转换车道修建好之后，仍不匆忙进场施工，首先搭设跨线现浇梁支架门洞，形成立交，以免临时交通车道转换之后再搭设门洞，对行车安全造成影响，门洞设置完善警示标志。 2012-02-05
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4、设置专职交通安全员、执勤人员，施工期间交通安全员、道路执勤人员负责车辆通行的调度、指挥，一旦有堵车发生及时疏导，保证车辆有序畅通。 2012-02-05
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XX国道宝城段原80年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建，现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政管线，基本改为城市型干道 2012-02-05
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国道连云港段扩建新沂河特大桥工程是国道XX段扩建工程中的一部分，起点为老国道与省道相交处，终点为大桥跨南大堤后的纵断面落地处，全长6.1公里 2012-02-05
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2．遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 2012-02-05
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在钻孔桩施工前先进行钢板桩施工。钢板桩采用I25的型钢，长度7m，承台底面以下嵌入深度3.5m，沿承台边线外50cm环承台布置，钢板桩桩挨桩布置，中间不留空隙 2012-02-05
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第一步：根据公路局批复的架梁施工计划，于规定时间内封锁部分车道，并设置封路标识牌、警戒带，设置专职防护员引导车辆通行。 2012-02-05
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某国道是北京—深圳的国家一级干线公路，在深圳市宝安境内全长约32公里。其东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道，西北端连接东莞长安镇 2012-02-05
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原公路为二级公路，原路基宽12m ,路面宽9m ，为水泥混凝土路面。近年来，由于交通量剧增、汽车轴载日益重型化等原因，该路段虽经公路养护管理部门及时养护和修复 2012-02-05
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本项目推荐A线里程全长约18.412km，设桥梁13座共长2743.5m，其中特大桥1座长约2346m（浦坝港大桥）；隧道1505m/2座；平面交叉12处；涵洞47道；结构物约占全线23.08% 2012-02-05
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第三条 本办法依据国家和浙江交工集团公司有关环境保护的法律、法规、标准和环境保护管理工作体系运行机制，结合实际情况而制定。 2012-02-05
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集料为现场取样，分为1#(9.5～31.5mm)、2#(4.75～9.5mm）、3#(2.36～4.75mm)、4#(0～2.36mm)四档集料。水泥为施工单位送样，为江苏磊达产P.O42.5缓凝水泥。 2012-02-05
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拟建项目在进行路线布设时尽量避开沿线大的城镇，但由于受到地形地物等因素的限制，现有的线路不可避免地要影响一些村庄。 2012-02-05
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该路段于1993年改建为平原微丘区二级公路，由于超期服役目前旧路病害十分严重，已严重影响了省道101线的正常通行，针对此路段交通量大，且以大型载货汽车居多 2012-02-05
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取水头部工程位于大伙房水库左岸，靠近二副坝，距水库大坝坝址约700m。取水头部后接输水隧洞，输水隧洞为有压洞，圆形断面，成洞洞径6m，总长29.0km。输水隧洞段以后为输水管线，输水管线线路全长231.4km。 2012-02-05
