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该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m 后张预应力板梁、16m 先张预应力板梁四种结构形式。 2012-10-28
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隧道全长402.33m，净宽10m,净高6.73m，半园拱形断面，曲墙加仰拱（仅Ⅳ类围岩地段无仰拱），洞门为端墙式。 2012-10-27
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高速公路C8合同段起点位于K119+900处，终点位于K125+063处，线路全长5.163km，其中在K120+308.08处路基由整体式变为分离式 2012-10-27
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本合同段共有现浇预应力混凝土连续箱梁7联，箱梁为不等梁高，其中海防路立交桥1联，梁高有1.4米，现浇箱梁横断面为单箱三室结构、A匝道桥3联，梁高2.3米 2012-10-27
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棚洞被动防护网施工方案,供大家参考！ 2012-10-27
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桥梁结构采用主引桥布置，其中引桥部分均为38m和40m简支预应力组合箱梁，共有小箱梁54片。 2012-10-27
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xx高速公路XMLJ02标项目路线起于xx镇梁集村，起讫桩号为K16+800-- K30+705，全长13.905km。本项目有5座桥上部结构为现浇连续箱梁，共25跨。 2012-10-27
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预应力锚索施工主要包括施工准备、钻孔、锚索制作和安装（下锚）、锚孔锚固段注浆、锚孔张拉锁定、锚孔自由端注浆和锚孔封头细石混凝土浇筑。 2012-10-26
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工程场地淤泥层深厚是本工程最为显著的特点，也是一大难点，地质报告显示淤泥层厚度约为10m~32.58m，该层土天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，渗透性小，承载力低 2012-10-26
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特大桥60+100+60m连续梁，设计采用挂篮悬臂灌注施工。 2012-10-25
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包括工程施工质量检测记录表、承包商（监理）试验汇总报表、标准试验和配比审批表、工程缺陷责任期终止证书、计日工月计量申报表、路基压实度报验单台帐 2012-10-25
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桥现浇连续箱梁段里程K80+315-K80+435,长120m，浇注顺序分四次进行，组合形式左线31+25+41+23m，右线31+41+28+20m，箱梁等截面直腹板梁高1.75m 2012-10-25
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路基土方采用机械挖填，机械运输，推土机配合平地机整平，压路机碾压；石方开挖采用机械直接挖除配合光面爆破施工。 2012-10-25
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根据现场情况和便于施工的原则对管辖段的水准点、导线点负责加密、测设，整理成资料报至项目部，项目部测量人员对其复核。 2012-10-24
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本指南适用于时速200～350km新建客运专线、标准轨距的铁路隧道工程的施工。 2012-10-24
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台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。为保证梁平面位置的准确性，模板支立和混凝土振捣时，梁的横向不发生移位，采用混凝土底座。 2012-10-23
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大桥跨108国道部分（87#～90#墩）设计为不等跨连续梁，结构形式为（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁，总长145.2延米。 2012-10-23
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桥位处河面宽约205米，两侧大堤间宽约220米，堤顶标高在20米左右，河底标高在10.406米左右，两岸均为五河城区，其中北岸为老城区，南岸为城南新区。 2012-10-23
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本治理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力情况和滑面埋深情况 2012-10-23
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本文介绍了xx水电站闸首标段在二枯施工过程中成功利用钢架桥引桥作为施工临时通道，并详细阐述了钢架桥架设的经过和获得的经济效益。 2012-10-22
