-
第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m。 2011-11-05
-
桥梁所跨范围内的地基以粉质粘土为主，深度为0-5m，除表层400-500mm范围为腐植土外，余下土层均为粉质粘土，地基承载力为180KPa 2011-11-05
-
道路设计红线宽34米，主车道12米，主车道两侧为绿化带，宽2米，长40米；绿化带与绿化带间隔为10米；绿化带外慢车道各4米,人行道各5米。 2011-11-04
-
此桥位直线段上。桥梁起点桩号为K53+347.96,桥梁中心桩号为K53+463.0,桥梁终点桩号为K53+578.04。 2011-11-04
-
建设规模：本项目全长7.53 公里，设大桥4 座；通道桥1 座；涵洞6 道；隧道4 座(单洞)。 2011-11-04
-
本项目为xx镇东港110KV变电站边坡工程，边坡位于在建变电站北、东、南三面，边坡最高约12m，总长约120m，面积约1400m2 2011-11-04
-
对于堤顶防渗墙施工，砼路石和碎石路面拆除可先期11月下旬进场，为防渗墙施工基础作准备工作，待防渗墙施工完后，回填粘土封口后的同时进行路面恢复，时间不干扰。 2011-11-04
-
公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。 2011-11-04
-
加强施工现场的管理的调度，减少因生产安排不当造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况，合理地及时调配劳动力和机械设备，充分发挥人、材、机的使用效率，确保施工工期。 2011-11-04
-
综合加固工程实例论述碳纤维复合材料加固技术应用于场地较小、环境复杂条件下的加固方案、设计原理及施工过程，通过工程实例阐明碳纤维材料是一种适用面很广的加固修复材料，而且有良好的耐久性和耐腐蚀性。 2011-11-04
-
以某立交桥为背景，比较两种加固方案，最终采用粘贴碳纤维布法加固该桥；对加固前后的结构进行计算分析，对比其加固前后的应力状态及抗弯、抗剪承载力，评价碳纤维布加固法的效果并提出建议 2011-11-04
-
**铁路**至**段站前工程Ⅱ标段***隧道位于**市境内，全长3644m，为双线铁路隧道，是Ⅱ标段5个重点工程之一，施工采用进、出口同时作业。 2011-11-04
-
本合同段为xx高速起点的李村河互通立交桥。起点为K8+790，终点为K10+310，主线全长1520m。及D、E、F、G、H、JS1、JS2匝道，匝道全长3380m。 2011-11-04
-
本次招标范围为xx三桥北接线工程、xxx三桥及南岸临时连接线工程，长18.095km。 2011-11-04
-
本段涵洞全段共24座涵洞，其中拱涵1座，盖板箱涵23座。大部分涵洞位于交通不便处，砌石圬工量大，施工难度大。 2011-11-03
-
行车型电缆沟除具有一般电缆沟的使用功能之外，还要求有能抵抗各种载重车的行驶压力而不被破坏等特殊功能，因此对其设计与施工质量具有较高的要求 2011-11-03
-
某桥,左幅为6 ×15. 6m(标准跨径) 普通钢筋砼T 梁,宽6.4m ,1991 年加宽改造;右幅桥为6 ×14m(净跨径) 空腹式无铰石拱桥,宽9.6m ,1975 年修建 2011-11-03
-
参照拱圈上增设拱圈叠合受力加固法新设拱圈厚度的确定方法,对拱圈下内套拱圈厚度的确定提出设想 2011-11-03
-
对某特大桥维修加固工程病害分析、加固方案、施工要点进行了论述, 并对裂缝处理、植筋及检测进行了阐述, 最后对经维修加固后本桥使用状况进行了简述, 得出改造后桥面板的承载力得到提高, 并满足承载要求的结论。 2011-11-03
-
某公路石拱桥在使用多年后出现了桥台下沉和局部结构裂缝的病害，采用注浆固结地基，结合上套拱、下仰拱的加固治理方法，取得了良好的工程效果 2011-11-03
