-
本工程为第十三合同，起讫里程K615+266～K647+560，全长32.294公里，施工内容为段内的路面工程及与之配套的排水、防护工程。 2012-09-29
-
本合同段施工桩号起于K44+800止于K78+253，路线全长33.627公里。合同段选定 K49+300～K49+600左幅（长300米）进行垫层试验段施工。 2012-09-27
-
特大桥93墩位于xx河滩上，该处水位标高为+1.64m，水深约1.2m。现已回填筑岛进行钻孔，回填土面标高为2.403m。 2012-09-27
-
本桥桩基础采用直径为D200、D150和D130cm钢筋混凝土结构，其中直径为D200cm的桩基4根，其中直径D150cm的桩基共2根，直径为D130的桩基共10根。 2012-09-27
-
本标段沥青混凝土面层结构为：3cm 沥青混凝土表层（AC-13I）+6cm 沥青碎石（AM-20I）。 2012-09-26
-
铁路建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。 2012-09-25
-
毕业设计是一个重要教学环节，也是学生在学校完成技术员基本训练的一个重要阶段 2012-09-24
-
路面标总体施工组织设计包括工程管理曲线、劳动力计划表、拟投入本标段的主要施工机械、施工总计划表 2012-09-24
-
本合同段施工桩号起于K44+800止于K78+253，路线全长33.627公里。 2012-09-24
-
明确桥台锥坡防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥台锥坡防护施工。 2012-09-23
-
大道二号特大桥主墩跨径为60m+100m+60m。主桥上部采用预应力砼直腹板连续箱梁，单幅箱梁顶宽12.2m，底板宽6.7m，悬臂长3.25m。 2012-09-23
-
全长6083m，57号墩（DK28+818）至112号墩（DK30+633）进入既有沈丹铁路用地界，既有沈丹铁路里程为K31＋500—K33＋300。 2012-09-23
-
全桥共183跨，桩基共1676根，其中： 1m直径：1586根；1.25m直径：24 根；1.5m直径：66根。承台182个，一字桥台2个。 2012-09-23
-
特大桥DK16+249.45-DK16+282.17段线下工程施工，此段跨越柳河支流，位于70号墩台与71号墩台之间，土壤最大冻结深度为1.48m。 2012-09-23
-
起讫里程DK34+730～DK36+440，全长1710m。隧道位于低山丘陵区，沟谷发育，地形起伏较大，植被发育，基岩局部裸露。 2012-09-23
-
路桥隧道施工方案,供大家参考！ 2012-09-23
-
本合同段内K134+990小时尼奇4*20m中桥，下部采用双柱式墩，三柱式台，挖孔灌注桩基础，上部采用装配式部分预应力砼连续箱梁。 2012-09-22
-
DK32+963.92—DK34+730段路基位于跨xx大道2号特大桥xx和xx隧道沈端之间，本段线路为xx站，中心最大填高7.12m 2012-09-22
-
DK20+840.00-DK20+885.00段路基原设计采用CFG桩基施工，因CFG桩机身过高，与施工现场上方的高压电线过近，导致CFG桩基机械无法施工 2012-09-22
-
架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重 2012-09-21
