路桥施工方案

某码头货场路面维修工程施工组织设计

测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，决不马虎了事。 2012-08-18
某水电站坝区道路改造工程施工组织设计

XX流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川东高原气候，主要受高空西风环流和西南季风影响，干湿季明显。每年11月至次年的4月为干季，日照多、湿度小、日温差大，降水很少， 2012-08-18
某铁路干线工程施工组织设计

工程区域属中亚热带湿润季风气候区，冬夏季长而春秋季短，四季温差大，雨量充沛，光照充足。各季特点是：春季阴冷多雨，汛期暴雨频繁，经常出现洪涝 2012-08-18
某道路改造工程施工组织设计

2.3.1.1气温：常年平均气温在16-18℃，极端最高气温41.3℃,极端最低气温-5℃，最热出现在8月，平均气温27℃，最冷出现在1月，平均气温5.9℃，多年平均日照为1355小时。 2012-08-18
某市政道路环路工程施工组织设计

路面结构设计按照重交通等级进行设计，采用沥青混凝土。结构组合：4厘米细粒式（AC-13）沥青混凝土上面层，PC-3粘层沥青0.3kg/m2，5厘米中粒式（AC-20）沥青混凝土中面层 2012-08-18
某高速公路施工组织设计

路基采用整体式断面，其中车道宽3.75×2×2m，中间带宽4.5m(其中左侧路缘带各0.75m，中央分隔带宽3m)，硬路肩3.5×2m(其中右侧路缘带0.5m)，土路肩0.75×2m。 2012-08-18
某跨国境高速公路施工组织设计

整个项目处于地中海沿岸，沿线地形以高原和山地为主，局部地区位平原地带。由于处于地中海沿岸，土壤较为肥沃，为阿尔及利亚主要的耕作地带。
某客运专线实施性施工组织设计

本施工管段共有路基工点9个，具体见表4-1。路基断面以填挖方的形式交替通过，其中挖方段7.24km，最大挖方深度14m，路基填方设计为基床以下填筑A、B组填料
水塘旋挖钻施工技术

大桥2#墩承台位于水塘之中，靠近水塘边缘，河床下为倾斜凝灰岩。 2012-08-17
某高速公路修建工程施工组织设计

本路段所处区域属亚热带温湿气候，冬少严寒，夏多炎热，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。该区域气候温暖潮湿，降雨充沛，地表径流丰富。 2012-08-17
某城市干道大修工程施工组织设计

本工程为旧路加铺，加铺厚度不大。由于现况路横断面已有较大变形，为降低造价，方便施工，所以本设计不再给出固定统一的横坡 2012-08-17
某公路工程施工组织设计

全长23.425公里，共分12个合同段，有大桥1座、中桥3座，公路等级为二级，路基宽15米，水泥砼路面宽9米，中、小桥涵与路基同宽。 2012-08-17
某乡道沥青路面工程施工组织设计

(3)土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用“先两边后中央”的方法，施工横断面保持有3%～4%的横向坡，确保排水畅通。 2012-08-17
某市环路工程施工组织设计

拓宽快速道基层6%水泥稳定石粉渣25厘米，路面为C35砼28厘米，后铺一层土工布，再盖中粒或沥青砼5厘米辅助道底基层为4%水泥稳定石粉渣20厘米 2012-08-17
某高速公路工程施工组织设计

a、为了满足借土方需要，需修筑6处施工便道，总长度3.38km，路面宽度6米，共计填筑路基土方7230m3，不做路面结构层。 2012-08-17
某工业园道路工程施工组织设计

xx 路是xx 城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段 2012-08-17
某市政道路修建工程施工组织设计

由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站 2012-08-17
某市轻轨修建工程施工组织设计

所在区域隶属XX江河谷岸坡地貌单元，受人工改造，地形变化较大。奎星楼～奎桥段（DK1+365.599～DK1+560）经填挖后现状平坦，地面高程186～192m 2012-08-17
某高速公路工程施工组织设计

2、地质及地震：本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。地震烈度为6度。 2012-08-17
某高速公路服务区施工组织设计

XX各栋号的地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下４米范围内土的湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基的承载力应达到140Mpa。 2012-08-17