路桥施工方案 - 土木工程网

路桥施工方案

高架桥连续箱梁满堂支架现浇施工方案 49P

xx高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57xx路十字交叉，K4+224.84xx西路T型交叉
软土地基处理试验研究 49P

试验工点地处xx内，属于长江三角洲冲积平原。地面标高3.5m～4.5m，地形平坦开阔，东高西低，河沟纵横。工点地层属第四系全新统冲海积地层，地下水较丰富
公路桥梁施工组织设计(技术标) 54P

根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，
特大桥主墩承台施工安全技术专项方案 12P

xx特大桥跨京杭运河时采用100+175+100m部分预应力矮塔斜拉桥结构，采用塔梁固结、塔墩分离体系。24#、25#主墩位于京杭运河驳岸边，两河船流量较大
高速公路路基挡土墙施工方案开工报告 11P

基坑采用明挖，用挖掘机配合人工交叉进行，严格按基坑的各部尺寸、类型、埋置深度等设计要求开挖。如遇松软地层，为防止墙身上部失稳，采用跳槽法开挖
高速公路路基桥涵工程总体测量方案 30P

国际会展中心互通立交第4合同段主线为已建的广深沿江高速公路保税区特大桥，主线桥梁拼宽长度约1.47Km（按单侧长度计量）。新建T+A喇叭形立交，共设8条匝道
人工挖孔桩爆破设计 20P

本设计范围xxxⅡ号高架桥桥长133.036m，共有桩基33根，其中ф1.5m桩基64m/2根，ф1.8m桩基700m/25根，ф2.0m桩基135m/6根，桩基长度范围岩石岩性主要为强风化板岩
公路隧道开挖爆破详细设计资料 50P

对于隧道开挖施工，首先需要说明的是，为了施工过程的安全及隧道日后使用过程的稳定性，尽可能不采用爆破的方式进行开挖掘进，避免保留围岩受爆破震动损伤，影响整体稳定性
桥涵工程预制箱梁安装施工方案 98P

xx高速（xx段）二期第4合同段共有842片预制箱梁（梁长共计541种，斜交角度共计864种，绝大多数为异形梁），其中凤塘大道桥205片
公路隧道试验检测方案 23P

**，规划定位为城市主干道。**主线全长约10.74公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。
城市主干道隧道工程试验检测方案 23P

规划定位为城市主干道。**主线全长约10.74公里。沿线涉及xx三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。本标段为第三合同段
厚层黄土隧道聚能水压爆破施工技术 17P

该隧道处于陕北东南部黄土残塬区，上部覆盖厚层黄土，由于受到强烈侵蚀作用，黄土塬已破碎不堪，零星分布，地表沟壑纵横，冲沟发育，地质主要为冲积砂质新黄土
墩台、墩帽、墩身施工平台脚手架施工方案 35P

明确墩台、墩身、墩帽脚手架施工平台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范施工安全及标准化的要求,xx三桥东桥墩台共10个墩台
客运专线隧道工程防水板安装作业指导书 12P

铺设过程中，沿纵、环向梅花型均匀布置热熔垫块，使防水板受力均匀，避免了传统铺设方法中局部受力集中而破坏防水板的情况发生。
地铁车站明挖法监控量测方案 92P

基坑开挖过程导致周围土体应力状态产生较大变化，在深基坑开挖的动态过程中，与之有关的土体稳定和周边环境状态也处于动态变化过程中。
隧道衬砌混凝土质量检测检测报告 32P

受xx市城投路桥管理有限公司的委托，中交国通公路工程技术有限公司工程检测中心于2012年5月3日～2012年5月5日采用地质雷达法、超声回弹综合法等方法对xx隧道左洞二次衬砌进行了检测
隧道开挖支护专项施工方案 94P

x隧道位于xx，左线起讫桩号xx，长度510m；右线起讫桩号xx，长度530m；平面线型为直线，，左右线隧道纵坡分别为2.85%、2.80%的单向坡；洞门均为端墙式
单线铁路隧道III级围岩全断面光面爆破设计 8P

隧道围岩级别分为III、IV、V级3种形式。开挖采用钻爆法施工、光面爆破技术。III级围岩采用全断面施工，IV级围岩采用两台阶法施工，V级围岩采用三台阶法施工。
山岭隧道地质预报、施工监控量测及质量检测实施方案 62P

xx是国道317线上著名的卡脖子地段，是该线的重要控制点。xx山位于xx交界处，山势险要，海拔4000米以上。xx垭口（K1640+580）海拔4875米，山顶处海拔5200米以上
公路大桥工程试验检测计划 82P

xx大桥采用城市Ⅰ级主干道标准，设计速度60Km/h，采用双向六车道设计，并设置非机动车道及人行道。主桥采用主跨658m双塔混合梁斜拉桥，堤內引桥采用55m跨预应力混凝土连续箱梁