路桥施工方案 - 土木工程网

路桥施工方案

厚层黄土隧道聚能水压爆破施工技术 17P

该隧道处于陕北东南部黄土残塬区，上部覆盖厚层黄土，由于受到强烈侵蚀作用，黄土塬已破碎不堪，零星分布，地表沟壑纵横，冲沟发育，地质主要为冲积砂质新黄土
墩台、墩帽、墩身施工平台脚手架施工方案 35P

明确墩台、墩身、墩帽脚手架施工平台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范施工安全及标准化的要求,xx三桥东桥墩台共10个墩台
客运专线隧道工程防水板安装作业指导书 12P

铺设过程中，沿纵、环向梅花型均匀布置热熔垫块，使防水板受力均匀，避免了传统铺设方法中局部受力集中而破坏防水板的情况发生。
地铁车站明挖法监控量测方案 92P

基坑开挖过程导致周围土体应力状态产生较大变化，在深基坑开挖的动态过程中，与之有关的土体稳定和周边环境状态也处于动态变化过程中。
隧道衬砌混凝土质量检测检测报告 32P

受xx市城投路桥管理有限公司的委托，中交国通公路工程技术有限公司工程检测中心于2012年5月3日～2012年5月5日采用地质雷达法、超声回弹综合法等方法对xx隧道左洞二次衬砌进行了检测
隧道开挖支护专项施工方案 94P

x隧道位于xx，左线起讫桩号xx，长度510m；右线起讫桩号xx，长度530m；平面线型为直线，，左右线隧道纵坡分别为2.85%、2.80%的单向坡；洞门均为端墙式
单线铁路隧道III级围岩全断面光面爆破设计 8P

隧道围岩级别分为III、IV、V级3种形式。开挖采用钻爆法施工、光面爆破技术。III级围岩采用全断面施工，IV级围岩采用两台阶法施工，V级围岩采用三台阶法施工。
山岭隧道地质预报、施工监控量测及质量检测实施方案 62P

xx是国道317线上著名的卡脖子地段，是该线的重要控制点。xx山位于xx交界处，山势险要，海拔4000米以上。xx垭口（K1640+580）海拔4875米，山顶处海拔5200米以上
公路大桥工程试验检测计划 82P

xx大桥采用城市Ⅰ级主干道标准，设计速度60Km/h，采用双向六车道设计，并设置非机动车道及人行道。主桥采用主跨658m双塔混合梁斜拉桥，堤內引桥采用55m跨预应力混凝土连续箱梁
公路工程施工监控量测及质量检测 61P

测区属xx高原高山地貌，山体呈东西向展布，地形起伏较大，为国道317线在此处的越岭线路。隧道沿轴线地面高程变化在4437.765～5178.926m之间，相对高差约741.161m。
地铁盾构、矿山区间监控量测方案 55P

施工测量必须严格执行测量复核制度。测量工作质量控制的核心是测量复核制度，其运作依靠自检、外检和抽检以及验收制度。
特大桥工程桥梁荷载试验报告 27P

主桥为预应力混凝土连续刚构（联长710m）。上部构造为预应力混凝土单箱单室变截面连续箱梁。梁高由支点截面8 m渐变为跨中截面3 m，底板厚从跨中截面0.32 m渐变为支点截面为1.0m
大桥桥梁施工安全风险评估报告 97P

通过对该项目桥梁施工风险的识别和评估，确定其风险等级。合理使用各种管理方法和技术手段对项目风险实施有效控制，将各种风险降到可接受水平
三级道路桥梁现浇箱梁脚手架基础施工专项方案 18P

该桥梁现浇箱梁工程是由多项分项工程组合的一个系统工程，主要包括：支架模板施工设计，支架基础处理，支架加工搭设、预压调整，施工测量放样、监控，施工放样模板制安及调整
互通式立交桥面系及附属结构专项施工方案 63P

立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二～三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。
架桥机架设40米T梁安全专项施工方案 56P

本项目起自76省道复线xx处xx附近，经xx，与在建的xx公路相接。主线全长22.8KM，连接线长1.1KM，为一级干线公路，设计速度100km／h 。
围堰结构设计指南 24P

桥梁墩台基础大多位于地表水位以下,有时水流较大,施工时都希望在无水或静止水条件下进行，桥梁水中基础最常用的施工方法是围堰法。
客运专线隧道施工测量控制方案 20P

为了保证隧道相向开挖能按规定的精度正确贯通，并使各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，确保测量在隧道施工过程中能及时准确为隧道施工提供准确的定位信息
连续梁边跨跨越高速公路大桥施工方案 66P

本施工方案编制范围为xx至xx铁路跨浦建高速大桥xx段，总长度为239.41m，桥跨布置为,1-(60+100+60)。本连续梁主跨墩号为1#-2#，0#台台高10.08m
明挖机场隧道防水施工方案 12P

本段隧道位于xx，地形平坦开阔。上覆第四系全新统人工填筑(Q4ml)之卵石土及建筑垃圾，厚0～3米；上更新统冰水-流水堆积层(Q3fgl＋al)4～7米粉质黏土