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40米T梁预制底座采用砼结构。先开挖基坑，浇筑20cm厚C25垫层砼。垫层宽度比梁底宽度两侧各宽出30cm。梁端2米范围内垫层砼加宽至1.4m，加厚至60cm。 2019-11-14
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其中Ⅴ级围岩段长度335m、Ⅳ围岩段长度为627m、Ⅲ级围岩段长度为96m；洞口为V级浅埋围岩。隧道海拔高程在900m～920m，地貌为多级夷平面与侵蚀沟谷组合的山区地貌。 2019-11-14
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预制梁场建于主线右侧，预制区安设六台台门式起重机，跨径为36m，起重吨位分别为10t和120t,其中10t四台，120t的两台。 2019-11-14
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路线全长8.506公里。本项目按双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m，全线设计速度采用80Km/h，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。 2019-11-14
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隧道采用无轨运输模式，大型自卸汽车一次运至弃碴场。施工配备风钻钻爆开挖，挖掘机装碴，自卸汽车出碴。 2019-11-14
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根据桥位处两岸原有道路间距，桥梁与原有道路的连接方式，工程全长1.089km。主桥长度368m，引桥全长440m。 2019-11-14
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设计路线全长9.00271km，其中新建长6.88036km，利用（S203）改造段长2.12235km。 2019-11-14
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桥梁全长85.48m，与河流呈60度交角，其上部结构采用5×16m先张法预应力混凝土简支空心板，两侧桥台设置D60伸缩缝，下部结构采用桩柱式结构，钻孔桩基础，桥宽24.5m 2019-11-14
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开挖基坑：小型基础采用人工开挖，大尺寸基础采用挖掘机开挖，人工整修。且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10－20 公分的未开挖部分。 2019-11-14
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本项目按双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m，全线设计速度采用80Km/h，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。 2019-11-14
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XX站为分离岛式站台车站，站台部分采用全暗挖，两组暗挖主隧道之间为两层的中间明挖主体，明挖主体沿北大街道路中心线对称布置且与道路平行。 2019-11-14
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全隧除进口xx段采用明挖法施工，设置偏压式明洞衬砌；出口xx段采用明挖法施工，设置斜切段及斜切延伸段衬砌外；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。 2019-11-14
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本次在XX地块内实施顶管为YB6-YB7段，管道采用非开挖DN2000专用钢筋砼管（III级），长度为72米，流水坡度YB6→YB7=0.015，顶管埋设深度为11m～12.1m。 2019-11-14
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隧道xx(24m）位于与隧道进口段，主要穿越Q2黏质黄土地层，属于Ⅴ级围岩，隧道采用复合式衬砌结构，初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺，衬砌类型为Ⅴe型衬砌。 2019-11-14
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本方案适用于XX站附属Ⅰ、Ⅱ号出入口过路段顶管始发、正常掘进、到达段施工，包含端头加固、管节预制、设备和管节吊装、通道顶管掘进、接口环梁施工等内容。 2019-11-14
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如果不设锚杆，则可在岩面上钻孔锚固一些铁钉或 钢筋头，其长度比要求的喷射砼厚度长1cm，每平方米约设1—2根，梅花型布置。 2019-11-14
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工程总用地面积6992㎡，总建筑面积20184.45㎡，其中地上建筑面积约12880.25㎡，地下室建筑面积7304.20㎡。 2019-11-12
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洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽1～2cm，缝内填沥青麻絮。 2019-11-12
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道路左侧设置双排桩+锚索挡墙支护，桩直径为1.5m，桩长 L=30m， 桩横向中心间距4.0m，桩竖向中心间距3.0m；共34根桩，挡墙承台长度66m。 2019-11-08
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全线共10座主线桥，1座匝道桥。桩基础为嵌岩桩。依据项目总体进度安排，先施工新溪3号大桥桩基，根据地质选用冲击钻机施工。 2019-11-07
