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钢筋加工区场占地4800m2，生活区总占地3480m2，其中办公区200m2，场地占地面积和用房建筑面积均满足办公、生活需要，砌筑围墙，设自动伸缩大门，门口设值班室，采用全封闭式管理。 2019-11-16
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T 梁预制场占地15000m2，生活区总占地2200m2，其中办公区200m2，场地占地面积和用房建筑面积均满足办公、生活需要，砌筑围墙，设自动伸缩大门，门口设值班室，采用全封闭式管理。 2019-11-16
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路线全长6.192km（左线长6.224km），主要工程内容：挖方42448.5 方，填方482.6方，桥梁3座8887.4m/6座（单幅）（其中特大桥两座，大桥一座），隧道3324m/6座（单洞）。 2019-11-16
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本合同段原则上只设置一座预制场。预制场的建设规模要能满足预制数量不少于300 片梁为原则， 台座数量应与预制时间相匹配， 模板数量不少于台座数量的1/6 。 2019-11-16
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土方工程采用机械开挖。开挖的土方除用作回填及其他施工所需外，其余均运出工地。工地存放的土方均远离基坑。 2019-11-16
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搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。 2019-11-16
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隧洞包括砼衬砌段和钢衬段等组成，混凝土衬砌段衬后洞径为5.0m，钢管内衬段洞径为4.0m。隧洞采用钻爆法施工。本工程每个支洞洞口处设有三个控制点。 2019-11-16
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某大道跨线桥由两座独立的预应力连续箱梁桥组成，跨线桥一由四联组成，全长317.766m；跨线桥二由五联组成，全长481.5m；A1匝道桥由两联预应力连续箱梁组成，长166.373m 2019-11-14
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高架桥主线为双向六车道，地面双向八车道，其中中间两车道为BRT专用道，BRT站台结合高架桥桥墩布置。桥梁工程：标准段桥梁宽度25.5m，双向六车。 2019-11-14
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桥位处，江面宽约1130m左右，水深约26 m。主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，孔跨组成为205m +460m +205m，全长870m。 2019-11-14
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公路大桥是主跨为816m的双塔混合梁斜拉桥，其北塔（28＃墩）高达265.50m，为世界最高的“H”型斜拉桥索塔。北索塔的上横梁长、宽、高分别为29.5m、7.8m、7.6m。 2019-11-14
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隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。 2019-11-14
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正线长度65.195公里，其中桥梁总长度为19.403公里，路基长度为45.036公里，隧道总长度为0.756公里。 2019-11-14
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本区间设计起点里程为DK21+731.000，终点里程为DK22+910.800，右线全长1179.808m（长链0.008mm），左线全长1125.753（短链54.047m），其中矿山法暗挖区间左线1062.616m 2019-11-14
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一分部路基共计2个工作面，由路基一队负责施工，挖方段较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。 2019-11-14
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本项目主线采用四车道一级公路标准进行设计，设计速度80 Km/h，整体式路基宽度25.5m，中间带宽2米，行车道宽度2×2×3.75m；硬路肩宽2×3.0米，土路肩宽2×0.75米 2019-11-14
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40米T梁预制底座采用砼结构。先开挖基坑，浇筑20cm厚C25垫层砼。垫层宽度比梁底宽度两侧各宽出30cm。梁端2米范围内垫层砼加宽至1.4m，加厚至60cm。 2019-11-14
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其中Ⅴ级围岩段长度335m、Ⅳ围岩段长度为627m、Ⅲ级围岩段长度为96m；洞口为V级浅埋围岩。隧道海拔高程在900m～920m，地貌为多级夷平面与侵蚀沟谷组合的山区地貌。 2019-11-14
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预制梁场建于主线右侧，预制区安设六台台门式起重机，跨径为36m，起重吨位分别为10t和120t,其中10t四台，120t的两台。 2019-11-14
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路线全长8.506公里。本项目按双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m，全线设计速度采用80Km/h，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。 2019-11-14
