路桥施工方案 - 土木工程网

本隧道为双向四车道分离式隧道，隧道内设单面下坡，洞身纵坡1.1%/305m。隧道为全线低瓦斯，隧道隧址区属构造剥蚀低中山地貌，隧道地表植被以灌木、乔木为主，最大埋深58m。隧道防水等级为二级，二衬混凝土防渗等级不小于P8。

本项目主要施工内容包括：互通1座，互通区主线桥梁1682.5m/4座；互通区匝道桥2550.7m/5座；主线路基3段，匝道路基3段；涵洞2座。

本工程为高架式快速路，主线桥全长2401.600m，共24联，桩基设计为摩擦桩，每个墩柱均设计有承台结构，墩柱设计为双柱式花瓶墩，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

本标段包括路线长度9.215 km的路基、互通立交、桥涵工程等的施工完成及缺陷责任期缺陷修复。主要施工内容为：路基长2.808km；大桥5座长1.667km，均采用预应力混凝土T梁结构；

本文件编制范围主要包括地铁车站、盾构区间、明挖、暗挖隧道主体工程及附属工程、人防工程、车站施工范围内必要的及施工围挡所引起的市政道路的恢复工程、车站施工所需新建及迁改的雨污水管、电力管线的土建部分的工程施工、小三线施工配合及不需迁改的原有管线的保护、降水工程、盾构过站、平移、调头工程等。

本项目主线含通道23道，涵洞5道。主要工程内容为路基工程、桥涵工程及附属设施等。

本工程施工范围主要包括主桥工程、引桥工程、通道桥工程、路基工程、附属工程，主要包括内容如下：主桥工程：180 米边跨现浇连续梁施工、137 米混凝土异形主塔施工、主跨 410 米钢箱梁安装、主跨桥面预制板安装、17 对斜拉索安装、检查车安装等

本项目桥梁主跨为 50+90+90+50m 连续梁，跨南岸防洪堤为 40+70+40m 连续梁，其余为 30m、35m、 40m、50m 简支箱梁。30m、35m、40m、50m 简支箱梁，一般双线简支箱梁采用移动模架现浇施工

根据现场实际情况，现浇箱梁施工区域内均为年前新填筑地质层，地基承载力较差，施工过程中存在地基沉降风险，为施工安全质量带来风险，工程质量得不到保障。

全线共建设预制梁场3座，其中由1号梁场承担范围内共生产T梁709片，其中40mT梁142片，30mT梁567片。

本次设计综合管廊工艺分册内容主要包含管廊横断面、平面、纵段，工艺节点有通风口、投料口、分支井、高压细水雾泵房、电力配电柜井、防火墙、端墙等，以及舱室内通信、电力、自备线缆、给水、中水等管线预埋的孔洞、槽钢及支架的设计。

主跨施工方法按满堂支架考虑。主桥设置纵向预应力、横梁预应力，所有纵向预应力均采用腹板束与顶底板束相结合的配置方式。箱梁腹板采用单排钢束。顶、底板束在箱室内设锯齿块锚固或将固定端置于端横梁内。

本项目共设置两座分离式隧道，两座分离式隧道全长1668米，共涉及III级围岩、IV级围岩和V级围岩三种围岩类型，洞门采用端墙式，通风方式为自然通风。

整个工程遵循先地下后地上、先主体后装修、先土建后安装、先室内后室外的原则。并安排好各装修、安装工序的穿插配合。

隧道设计人字披，进口端为单面上坡，坡度为1.994%，出口端为单面下坡，坡度为-0.8%；进出口均采用端墙式洞门。

冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的60%之前不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土强度达到设计强度的75%之前不得受冻。

本工程主桥为主跨400m的斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥，该桥型结构新颖，技术含量高，设计及施工均有较大难度。

本资料编制范围包括特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容涵盖各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。

本项目为双向四车道高速公路，路线主线（不含互通内主线桥）共设置大桥7座，桥梁全长1611.4m；31座涵洞，2处互通，1处停车区，主线分离立交桥梁1座长97m，汽车通道3座；双向分离隧道1座（左洞长1873m，右洞长1843m）。

项目三座大跨径连续梁桥（单跨径＞50m），下部结构为钻孔灌注桩φ100cm+承台+柱式墩+盖梁形式，上部结构采用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁（砼标号为C50级），桥面系为桥面铺装和防撞护栏。