介绍： 1.1工程简介 1）彭埠站～建华站区间概况 彭埠站～建华站区间沿线多为三～四层的农居、田地，并有一些规模不大以一、二层为主的厂区，目前已大都拆迁，地面环境较简单。 区间桩号里程为右线K22+750.342～K24+372.913，长约1622.571m。区间线路最小平面曲线半径为600m，线间距为13～64.449m，区间隧道纵剖面为“U”型坡，最大坡度为+29.982‰，隧道顶埋深约为6～25m；该区间共设置两处联络通道。盾构接收端在彭埠站，按照要求已进行了搅拌桩和旋喷桩加固。 2）隧道衬砌 （1）衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。 （2）衬砌环由封顶块TF、两块邻接块TL、三块标准块TB。共6块管片构成，环宽1200mm。 （3）隧道内径Φ5500mm；隧道外径Φ6200mm；衬砌厚度为350mm。 （4）管片强度等级为C50、抗渗等级为S10。管片纵向采用弯螺栓、环向采用弯螺栓连接。管片环与环之间用16根M30的纵向螺栓相连接，每环管片块与块间以12根M30的环向螺栓连接。螺栓强度等级为5.8。 （5）管片环面设凹凸榫；单块管片纵缝为平缝。 （6）管片型号为标准环、左转弯环和右转弯环。 3）管片止水条 衬砌接缝采用双道防水线：①挡水条；②三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡胶复合而成的弹性橡胶密封垫。 1.2工程地质 ①工程地质 盾构进洞位置地层情况依次为：①1杂填土、①2素填土、③2砂质粉土、③3砂质粉土、③5砂质粉土、③6粉砂夹砂质粉土、④3淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土等。洞门所处位置在③6层（粉砂夹砂质粉土）及④3层（淤泥质粉质粘土）。 ②水文地质 地下水属潜水类型，主要赋存于①人工填土层与②粉土、粉砂层中，潜水位深度一般为0.4～2.0m，其水位升降受大气降水影响，年升降幅度1～1.5m，与地表河系水位互为补给，径流速缓慢。本区间结构设计水位标高取4.3m。 ③不良地质工程评价 本盾构进洞处于③6粉砂夹砂质粉土土层，④3淤泥质粉质粘土，含水量较大且地下水位较浅，距离地表面约1米深，为确保盾构进洞安全，在地基加固的同时应增设井点降水，预防施工风险。④3淤泥质粉质粘土为高含水量，大孔隙比，呈流塑状态，低强度，隧道掘进时应及时衬砌并采取相应止水措施，以防隧道掘进面地层产生应力释放，产生沉降。另外，软粘土塑性指数较高，粘粒含量多，在掘进时易附着盾构设备造成推进困难。④层软粘土尚存在高灵敏度的特性，故有较明显的触变、流变特性，在动力作用下，极易造成土体结构破坏，使强度降低，且排水固结需要很长时间，如施工不当，极易造成工后沉降大和不均匀沉降。因此进洞过程中必须考虑被动土区的加固和严格控制偏移量，尽量避免对端头井土体产生过大扰动。
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