介绍： 车站主体（含盾构起吊井）与区间明挖段均以地下连续墙为围护结构，施工方法采用明挖顺做法。本工程基坑开挖很深，有的部位开挖深度超过了25m，因此支撑布置得较密，支撑体系采用钢支撑。 施工现场因受交通疏解而划分为A、B两区（见施工总平面布置图），地墙先施工A区（嘉宾路北侧），待A区地下连续墙施工完毕，再开始施工B区地墙（嘉宾路南侧）。 施工流程： 地下连续墙施工→基坑降水→基坑开挖→支撑安装→明挖段、车站主体结构施工→土方回填  地下连续墙施工  地下连续墙结构刚度大，整体性好，防渗性能好，结构安全可靠，同时具有施工速度快，对临近建筑物、地下管线影响小，适用于各种复杂的地质条件和较深的基坑。 车站主体与明挖段均采用800厚地下连续墙为围护结构，墙身砼采用C25S8水下砼，导墙砼为C20，冠梁为C25。 车站主体地下连续墙深度约25.79~28.29m，共408.2延长米，被划分为73个槽段。其中一字型槽段63个，“L” 型槽段9个，“Z”型槽段1个。地下砼方量为8894m3。 明挖段地下连续墙深度约26.6~28.0m，共130.88延长米，被划分为23个槽段。其中一字型槽段19个，“L”型槽段2个，“Z”型槽段2个。“L”型、“Z”型均出现在端头井的工作井，槽地下砼方量为2821m3。
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