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隧道开挖爆破专项施工技术方案26p

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  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-01-05 15:49
  • 发布作者:荟苛
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介绍:    1.1 工程简况    1、XX市XX路~XX路快速路(简称XX快速路)是XX市城市总体规划明 确的市区城市快速路系统中非常重要的南北向交通快速要道。XX市XX快速路南起XX路立交,北至XX国道绕城公路收费 口,全长约17公里。    2、半山隧道设计为上下行分离式双向六车道,时速80km/h,隧道单洞断面净宽15.25m,高8m。左线隧道(AK16+930~AK19+130)长2200m,右线隧道(BK16+927~BK 19+118),长2191m,两洞在平面上接近平行,两洞净间距8~50m。    3、本标段隧道工程左线隧道(AK18+020~AK19+130)长1100m,右线隧道(BK18+000~BK19+118)长1118m, 两洞净间距16~50m,隧道总长2228m,其中明洞32m(单幅),开挖断面最大169m2。其中左线Ⅲ级围岩215m,Ⅳ级围岩 571m,Ⅴ级围岩324m;右线Ⅲ级围岩125m,Ⅳ级围岩470m,Ⅴ级围岩523m,隧道开挖爆破方量约为368500m3。    4、隧道左线AK18+185~AK18+246、右线BK18+048~BK18+085洞段与输油管线隧道相交,相交处输油管线隧道底部高程约为66~68m,距离半山隧道拱顶约30~32m,是隧道开挖施工的重点保护对象。    1.2 工程地质条件    1.2.1围岩岩土层的构成与特征    1、沿线及附近出露地层主要有古生界志留系地层及第四系残坡积层、冲洪积层,下伏基岩为志留系上统唐家坞组沉积岩,岩性差异较大,主要为含泥石英砂岩。    2、本标段隧道洞口段山坡自然状态下稳定性较好,地表第四系覆盖,成分为残坡积的亚粘土夹碎石,层厚0.5~1.6m。洞顶围岩以覆盖层、全风化及强风化基岩为主,为Ⅴ级围岩。两侧洞壁为弱风化基岩,岩屑石英砂岩中夹薄层粉砂质泥岩,泥岩软化系数低,遇水易崩解,为Ⅴ级围岩。    3、左线隧道AK19+130~AK19+036段:围岩岩性为唐家坞(S3t)岩屑石英砂岩夹粉砂质泥岩,表层为含碎石亚粘土残坡积层,厚0.8~2.5m,Vp=730~1000m/s;强风化砂岩,厚2.5~5.7m,Vp=740~1500m/s;弱风化砂岩,层厚13.4~17.8m,Vp=1500~2600m/s。隧道穿越强风化、弱风化层,岩石节理裂隙 发育。围岩稳定性差,为Ⅴ级围岩。    4、AK19+036~AK18+670段:围岩岩性为志留系唐家坞组砂岩夹粉砂质泥岩。隧道穿越弱风化、微风化砂岩层Vp=2700~3500m/s。岩石节理裂隙较发育,稳定性一般,为Ⅳ级围岩。    5、AK19+670~AK18+530段:围岩岩性为西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩,断层F3影响带约110m,破碎带Vp=900~3400m/s,岩石节理裂隙发育,稳定性差。隧道穿越F3断层,破碎带宽约20余米,影响带宽约110m。断层内岩石挤压破碎,以强风化为主,断层带及附近岩石节理裂隙十分发育。围岩稳定性差,为Ⅴ级围岩,断层破碎带导水性好。    6、AK19+530~AK18+410段:围岩岩性为泥盆系西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩。隧道围岩主要穿越微风化砂岩和石英砂岩,Vp=2700~3500m/s。稳定性一般,为Ⅳ级围岩。    7、AK19+410~AK18+XX段:围岩岩性为西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩,表层含碎石亚粘土残坡积层,厚1.5~3.8m,Vp=730~850m/s;断层F2,破碎带Vp=900~3500m/s,岩石节理裂隙十分发育,稳定性差。隧道穿越F2断层,断层内岩石挤压破碎,以强风化为主,断层带及附近岩石节理裂隙十分发育,围岩稳定性差,为Ⅴ级围岩,断层破碎带导水性好。    8、AK19+XX~AK18+235段:岩性为泥盆系西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩。隧道围岩主要穿越微风化砂岩和石英砂岩,为Ⅳ级围岩。本段AK18+185~AK18+246m隧道上方与已建输油线隧道斜交,隧道顶板至输油管线隧道底板净距约为32m,两隧道间弱~微风化的石英砂岩裂缝隙较发育。    9、AK19+235~AK18+020段:岩性为志留系唐家坞组(S3t)岩屑和英砂岩和泥盆系西湖组(D3x)石英砂岩、含夹粉砂质泥岩。隧道围岩主要穿越微风化砂岩和石英砂岩,岩石较完整,Vp=2800~3800m/s。稳定性较好,为Ⅲ级围岩。    10、右线隧道BK19+118~BK19+010段:围岩岩性为唐家坞(S3t)岩屑石英砂岩夹粉砂质泥岩,表层为含碎石亚粘土残破积层,厚0.0~2.3m,Vp=730~1000m/s;强风化砂岩,厚2.6~8.5m,Vp=740~1500m/s;弱风化砂岩,层厚15.0~26.5m,Vp=1500~2600m/s,上覆岩体厚5~31m为强风化~弱风化砂岩。隧道穿越强风化、弱风化层,岩石节理裂隙发育,围岩稳定性差,为Ⅴ级围岩。    11、BK19+010~BK18+700段:围岩岩性为志留系唐家坞(S3t)砂岩夹粉砂质泥岩。隧道穿越弱~微风化砂岩层Vp=2600~3500m/s。岩石节理裂隙较发育,稳定性一般。为Ⅳ级围岩。    12、BK18+700~BK18+570段:围岩岩性为西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩,表层含破碎亚粘土残破积层,厚0~2.9m,Vp=750~940m/s;断层 F3破碎带Vp=900~3400m/s,岩石节理裂隙发育,稳定性较差,为Ⅴ级围岩。断层破碎带导水性好。    13、BK18+570~BK18+530段:围岩岩性为泥盆系西湖组石英砂岩,含砾砂 岩夹粉砂质泥岩。隧道穿越微风化石英砂岩、含砾砂岩Vp=2300~3300m/s。稳定性一般,为Ⅳ级围岩。    14、BK18+530~BK18+365段:围岩岩性为泥盆系西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩。隧道穿越微风化层,微风化石英砂岩、含砾砂岩Vp=2600~3500m/s。围岩稳定性较好,为Ⅲ级围岩。    15、BK18+365~BK18+XX段:围岩岩性为泥盆系西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩。隧道围岩主要穿越微风化砂岩和石英砂岩,Vp=2700~3500m/s。稳定性一般,为Ⅳ级围岩。    16、BK18+XX~BK18+200段:围岩岩性为西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩,表层含碎石亚粘土残破积层,厚1.5~3.8m,Vp=730~850m/s;断层F2破碎带Vp=900~3500m/s,岩石节理裂隙发育,稳定性差。F2断层内岩石挤压破碎,以强风化为主,断层带及附近岩石节理裂隙十分发育,岩体破碎~较破碎,围岩稳定性差,为Ⅳ级围岩。围岩岩性为西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹 粉砂质泥岩,表层含碎石亚粘土残破积层,厚1.5~3.8m,Vp=730~850m/s;断层F2破碎带Vp=900~3500m/s,岩石节理裂隙发育,稳定性差。F2断层内岩石挤压破碎,以强风化为主,断层带及附近岩石节理裂隙十分发育,岩体破碎~较破碎,围岩稳定性差,为Ⅳ级围岩。    17、BK18+200~BK18+125段:围岩岩性为泥盆系西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩。隧道围岩主要穿越微风化砂岩和石英砂岩,Vp=2600~XX0m/s。稳定性一般,为Ⅳ级围岩。 18、BK18+125~BK18+000段:围岩岩性为志留系唐家坞组砂岩和泥盆系西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩。隧道围岩主要穿越微风化砂岩和石英砂岩,岩石较完整,Vp=2800~3800m/s。稳定性较好,为Ⅲ级围岩。BK18+048~BK18+085处隧道上方与已建输油管线隧道斜交,隧道顶板至输油管线隧道底板净距约为32m,两隧道间弱~微风化的石英砂岩裂隙较发育。
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