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公路桥涵施工作业指导书138p

  • 资料大小:523 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-09-04 17:22
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1、平整场地、测量放样 施工前先对所钻桩位进行场地平整,清除杂物,钻机施工位置夯实。 测量放样:根据设计图纸进行精确放样,在桩中心位置钉设木桩,并用小钉订出中心点。施工队负责人根据测量队所放中心精确设置骑马桩,骑马桩必须牢固不易被破坏。放样后由主管工程师进行复核并报测量监理工程师抽检。 开挖泥浆池,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,造浆量不小于2倍桩基砼体积。 2、护筒埋设 护筒采用5mm厚钢板制作,内径比钻孔桩设计直径大40cm~50cm。 根据所放桩位及护筒大小开挖基坑。护筒顶部要比地面高出20cm~30cm。 基坑挖好后放入钢护筒,利用骑马桩交出桩位中心,对护筒进行精确定位,要求护筒中心竖直线四周用粘土回填并分层夯实,回填过程中要随时检查护筒中心。护筒埋设后的平面位置偏差不超过50mm。 护筒埋设好后,由测量班进行复核、测设护筒标高并报测量监理工程师抽检。 护筒顶部四周用粘土围护,以防地面水流入护筒外侧回填部分浸泡护壁,引起护筒下沉和孔壁坍塌。 3、冲击钻孔 开孔时应先在孔内灌注泥浆,泥浆比重等指标根据土层情况而定。 冲程大小和泥浆稠度应根据土层情况分别规定:在通过松散砂层中时,宜采用1~2m的中、小冲程,并加大泥浆比重,反复冲击使孔壁坚实,防止坍孔。在通过粘土、亚粘土层中时,因土层本身可以造浆,应降低输入的泥浆稠度,并采用1~1.5m小冲程,防止卡钻、埋钻。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程50cm左右,并应提高泥浆的粘度和比重,每进尺50cm测一次含砂率必须控制在8%以下。当通过坚硬石层时,可以采用4~5m的大冲程。在任何情况下,最大冲程不易超过6m,防止卡钻,冲坏孔壁或使孔壁不圆。 为了正确提升钻锥的冲程,在钢丝绳上用油漆做长度标记。 如因故停钻,再次起钻时,应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 钻进中须用检孔器检孔,检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4~6倍,接近及通过易缩孔土层(软土、淤质土、砂土)都必须检孔。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。当检孔器不能到达原来钻达的深度,或大绳(拉紧时)的位置偏移护筒中心时,应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔,如不严重时,可以调整钻机位置,继续钻孔。 钻孔的安全要求:冲击锥起吊应平稳,防止冲撞护筒或孔壁,进出孔口时,严禁孔口站人,防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时,孔口应加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。 终孔经监理工程师检验合格后,即可进行钢筋笼的吊装工作(钢筋笼必须是经监理检查合格)。 4、清孔 达到设计孔深后,采用泥浆泵、掏渣工具进行清孔,避免延时过长。不得用加大孔深的方法来代替清孔。 在清孔排渣前保持孔内水头高出施工水位或地下水位以上1.5-2m,防止钻孔的任何坍塌。 清孔应分两次进行,第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行,第二次清孔应在钢筋笼及导管下放完毕,水下砼开灌之前进行。 清孔后,孔底提取的泥浆比重为1.05-1.25,泥浆粘度应不大于30s。在灌注水下混凝土前,孔底沉淀厚度应符合设计要求。尽量缩短清孔至灌注水下混凝土的时间间隔,若彻底清孔后4小时内尚未浇注砼,则孔底必须重新清理。 钻孔检查及允许偏差 钻孔达到设计深度后,应使用仪器对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度和泥浆沉淀厚度等进行检查。 如经检查发现有缺陷,例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等,应采取适当措施,予以改正。 经检验确认桩孔满足设计要求后,应立即填写终孔检查单,并报驻地监理工程师签证认可后,方可进行浇注砼的准备工作。 钻孔应符合下列允许偏差: ⑴平面位置:任何方向不大于5cm。 ⑵钻孔直径:不小于设计直径。 ⑶倾斜率:不大于1%。 ⑷深度:不小于设计深度。 5、钢筋笼加工及安装 当孔深小于20m时钢筋笼采用整节绑扎;当孔深大于20m时钢筋笼分节绑扎,在孔口对接。所制作的钢筋笼几何尺寸应准确,钢筋笼应牢固,内设支撑架,以防变形。 钢筋骨架的保护层,采用在主筋外侧加焊钢筋耳环,每隔2m设一道,每一道对称布置四个。 钢筋笼运输不得拖拉,以防止钢筋骨架变形。 钢筋笼下放利用25t汽车吊进行,宜用两点对称起吊。第一吊点设在笼下部,第二吊点设在笼长度的中点到上三分点之间。起吊时,先提第一吊点,使笼稍提起,再与第二吊点同时起吊。待笼离开地面后,第一吊点停止起吊,继续提升第二吊点,随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到笼同地面垂直,停止起吊,解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。当笼进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。边下钢筋笼边拆除内部支撑架;钢筋笼长度大于20m时,起吊第二节钢筋笼与已下入孔内的笼对正焊接,满足要求后放入孔内。如不能及时灌注水下混凝土,钢筋笼从孔中移去。 钢筋笼下达设计高程后,调整位置使其中心与孔中心重合,用限位板定位防止混凝土浇筑时倾斜、移动,并用吊环将钢筋笼固定在护筒壁上,以防止混凝土灌注时钢筋笼上浮。钢筋笼底面高程偏差小于±50mm。 钢筋笼骨架在钢筋加工场制作,焊接所用焊条必须符合规范要求。钢筋笼接长采用帮条焊接,钢筋焊接的焊缝高度为钢筋直径的0.25倍,且不小于4mm,焊缝宽度为钢筋直径的0.7倍,且不小于10mm;单面焊缝应大于钢筋直径的10倍,双面焊缝大于钢筋直径的5倍。箍筋与主筋之间采用点焊连接,螺旋筋与主筋之间可用细铁丝绑扎,并间隔点焊固定。钢筋笼安放要牢固防止掉笼或浮笼。
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公路桥涵施工作业指导书138p
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