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立交主线桥预制箱梁吊装施工方案17p

  • 资料大小:1.46 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-09-15 10:20
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 立交主线桥TK0+902.27~TK0+986第五联桥,在内环高速K4+180~K4+210段需上跨内环高速红槽房大桥(7×30m梁)。该联左幅桥,上部结构箱梁桥跨布置为 (29.3+30+26.3)米预应力混凝土预制箱梁;右幅桥上部结构箱梁桥跨布置为 (26.3+30+29.3)米预应力混凝土预制箱梁。箱梁采用分段分片现场预制,然后采用CKE4000C履带式起重机逐片逐跨架设安装。其中有两跨16片梁,架设时将在内环高速路上空进行。 红槽房立交主线桥16号墩位于内环高速隔离带中。16号墩为左右桥双柱墩,桩基直径为160cm,墩柱直径为150cm,左桥墩间距为4.18m,左桥墩间距为4.68m,墩柱高均为15.5m,其中穿出红槽房大桥隔离带部分高度左桥为5.5m,右桥为5.65m。墩顶设盖梁,盖梁长为9.5m,宽为2.1m,高为1.5m。16号墩柱和盖梁施工采用碗扣式支架施工,因此需占用内环高速左右幅各2m车道。 1.2、内环高速路道路情况 本段高速路位于红槽房大桥上,左右幅车行道各宽14.5m,中间为2.5m宽隔离带。本段道路为半径约700m的弯道,道路纵坡约为3.4%(杨公桥至上桥),为右低左高的超高路段。 该段道路为内环高速路,车流量较大。施工时不能对现有交通造成大的影响,更不能中断交通。 1.3、根据设计施工图,该段桥预制箱梁为预应力结构,采用吊装就位。设计在每块箱梁在距梁端头2m处对称布置了2个吊孔,吊孔尺寸为200(宽)×300(长),根据施工现场情况,箱梁采用就近预制,采用CKE4000C履带式起重机吊装,预制箱梁的制作受现场施工场地限制,部分预制箱梁吊装时需二次倒运。 1.4、预制箱梁有关参数 箱梁长度:25—30.60m,吊孔间距:23—28.6m, 吊装高度:18—20m,预制箱梁重量:90—100t, 预制箱梁吊装(跨内环高速)数量:16片;预制箱梁吊装(内环高速外)数量:8片。 基本参数附表如下,每一梁号箱梁均为一件。
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