介绍： 摘  要  宜万铁路野三关隧道、大支坪隧道具有各种不良地质：薄层、断层破碎带、溶洞、 暗河、突水突泥等，地质灾害发生机率高，风险大。本文对两座高风险溶腔隧道施工过程中所采用的主要控制技术和监理监控方法、手段和控制重点进行总结。  一、工程概况  宜万铁路监理三标（起讫里程为：DK82+500～DK134+530，对应施工W6标-16标）于2004年底开始施工,至2010年初大部分主体工程结束。管段内工程监理类别繁多,各类专业工程齐全,其中,监控重点主要集中在以野三关隧道和大支坪隧道为代表的一级高风险溶腔隧道。本文主要对两座高风险溶腔隧道的监理监控方法和手段进行总结.  野三关隧道位于巴东县野三关镇碗口河和支井河之间，全长13.846km，为宜万铁路全线最长的隧道，全线8座Ⅰ级高风险隧道之一，也是宜万铁路的重点控制工程。该区最大地面标高为1495m，最大埋深684m，线路纵坡为人字坡。在Ⅰ线线路右侧30m的Ⅱ线线位设置贯通平导，全长13802m，后期扩挖成Ⅱ线隧道；在DK125+100左侧设置长1844.5m的无轨运输斜井。隧道穿越三迭系大冶组、嘉陵江组、二迭系、石炭系、泥盆系、志留系地层，其中碎屑岩地层5074m，占隧道的37％，灰岩地层8772m，占隧道的63％，地质条件极度复杂，岩溶、断裂破碎带、瓦斯、高地应力、沥青等不良地质现象广布，施工中曾遭遇大型～特大型突水突泥、大型塌方、围岩大变形甚至失稳等重大地质灾害。区内发育岩溶管道流6条，其中③号暗河对隧道影响最大，暗河通过岩溶裂隙、断层等通道与隧道的水力联系较强；区内共发育12条断层，其中F18断层切割、连通③号暗河，存在重大突水、突泥风险。
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