介绍： 1.3 工程监理特点 1.地质与地层对隧道施工产生的风险。 （1）云山隧道DK50+860～DK50+960段，隧道进口，暗挖穿越小河，易造成坍塌、涌水。 （2）DK50+960～DK51+450隧道暗挖下穿学校操场，易造成坍塌。 （3）DK51+800～DK52+200，隧道暗挖下穿几个水塘，易造成坍塌、涌水。 （4）ZDK52+200～ZDK52+300，隧道从高架桥桥墩旁穿过，易造成坍塌。 （5）DK52+735～DK53+000，隧道暗挖下穿水塘，易造成坍塌、涌水。 （6）DK53+000～DK53+200，隧道暗挖下穿云东海，易造成坍塌、涌水。 （7）DK54+500～DK54+700，隧道暗挖下穿三茂铁路，易造成坍塌、铁路路基沉降。 （8）斜井及竖井、横通道，易造成坍塌、涌水。 除上述一些段落外，隧道通过的其它Ⅴ、Ⅵ级围岩段也存在有坍塌、涌泥、涌水及周边建筑物沉降等风险，这些风险主要由于隧道浅埋穿越居民、商业区、沿公路、市政工程道路等不无关系。 1.4 工程的主要特点 （1）高风险性：主要为隧道坍塌、涌水、涌泥以及引起地面沉降，连带地表建筑物的开裂、坍塌，造成的人员伤亡，财产损失等重大和特大事故的风险。 （2）工程施工工艺方法的多样性：为适应地质条件采用明挖、矿山全断面法等多种方法工艺。（3）地质条件的多变性：由于相当一部分地段处于岩层变换带，为施工方法转换带来突变引发施工的安全风险。 1.5主要技术标准 铁路等级：城际铁路； 正线数目：双线； 速度目标值：200km/h； 正线线间距：4.4m； 平面最小曲线半径：一般2200m，困难1530m； 最大坡度：30‰； 到发线有效长度：400m； 轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道； 牵引种类：电力； 机车类型：CRH6城际动车组； 车辆编组：8辆编组； 供电制式：AC25KV； 行车指挥系统：调度集中； 列车运行控制方式：采用CTCS2＋ATO功能的自动控制系统 二、监理工作范围及风险因素分析、控制重点 2.1 监理工作范围 1.云山隧道的明挖施工、明挖暗埋施工、矿山法施工，初期支护，二衬施工的风险源控制、对策及处理。 2.施工过程到结束期间的洞内、地表的变化监控量测对风险控制的预报评估。
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