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高速铁路隧道二次衬砌裂缝修补方案 5P

  • 资料大小:12.7 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2020-11-22 15:00
  • 发布作者:Xingkongloveyou
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
高速铁路隧道二次衬砌裂缝修补方案 5P
介绍: 隧道二次衬砌施工采用整体式钢模板台车,泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响美观,还给工程质量留下了隐患。二衬混凝土开裂,以后在使用环境中水汽,空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部,使裂缝发展,影响混凝土混凝土结构整体性,破坏混凝土结构,从而影响隧道的安全通车和结构使用寿米。针对隧道门洞边墙处表面存在两处收缩裂缝的质量问题,进行分析、研究后,制定如下整改方案。 一、编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程技术施工指南》(铁建设[2010]241号),《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)、《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《隧道施工安全读本》等现行施工规范、验收标准、安全规范; 2、铁道部第四勘察院设计院提供的杭长客专施图HCZJⅡ-6隧道设计图、杭长遂参01(双线隧道复合式衬砌)、杭长遂参02(双线隧道门洞衬砌、杭长遂参03(双线隧道洞门)、杭长遂参04(双线隧道预制护措施、防排水及施工方法)、杭长遂参07(双线隧道洞门缓冲结构)。 3、中华人民共和国建设部2002年4月1日实施的GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》,于2002年3月15日发布,中华人民共和国国家标准; 4、由防水专家沈春林主编《防水工程手册》,中国建筑工业出版社2006.ISBN7-112-08260-9; 5、现场观测的现状。
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